□ 南京日报/紫金山新闻记者 王茸

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　　又到了“春困”时节。在近日发生的交通事故中，不少驾驶人承认自己驾车时“犯了困”，这才撞了车。

　　自2013年1月起，公安部令第123号《机动车驾驶证申领和使用规定》正式施行，要求部分重点车辆驾驶人每驾驶4小时必须休息20分钟。但数据显示，现在仍有两成交通事故由疲劳驾驶引发。

　　与此同时，交警查处和预防疲劳驾驶不是那么容易。难题如何破解？记者对此进行了采访。

　　现象：近期疲劳驾驶违法增多

　　4月10日11时20分左右，江宁高新区交警中队接到报警：天印大道与科建路路口50米处，一辆小轿车发生单方事故，现场无人受伤。

　　民警在现场看到，一辆新能源小轿车“骑”在道路边隔离护栏上，车辆底盘、前保险杠以及两段护栏均受损，所幸无人受伤。司机梁某称，他是一名网约车司机，早上6点多就出车了。11点时，梁某感到有点疲惫，打算回家午休，此时又接到一单，他不想放弃，决定“再坚持一下”，便驾车沿天印大道往天元西路行驶。在温暖阳光的照耀下，梁某只觉越来越困，恍惚间撞上左侧隔离护栏。

　　交警调查认定，此次事故系梁某疲劳驾驶导致，他需承担全部责任。

　　3月20日凌晨4时许，南京交警高速十大队接到群众报警，宁合高速汤泉服务区附近的施工路段，有一辆货车发生单方事故。交警立即赶到现场，只见货车车头损毁严重，差点冲过隔离水马驶入对向车道，幸运的是两名驾乘人员均无大碍，且已自行脱困。

　　在询问事故发生原因时，驾驶人自信满满地表示绝对没有疲劳驾驶。交警调取该车行车记录，显示这辆货车于19日23时37分出发，到事故发生时连续驾车时间已超过4小时，并且行车记录还反映出驾驶人在事故发生前并没有刹车减速，而是径直撞了上去。在证据面前，驾驶人这才承认自己确实打瞌睡了。

　　俗话说“春困秋乏”，春天向来是疲劳驾驶的高发时节，尤其是春日午后，更是高发时段。4月15日中午，一辆半挂货车行驶至340省道庄头段时，一头撞上前车尾部。江宁横溪交警中队民警调查了解到，货车司机为了赶路已连续驾车超过4个小时未休息，不知不觉闭上了眼，直到砰的一声撞了车，才清醒过来。

　　危害：两成事故由疲劳驾驶引发

　　去年12月14日17时许，南京绕城高速浦口永宁互通附近，一辆面包车突然侧翻在高速公路上。南京交警高速七大队民警在监控中看到，该车行驶途中突然向左变向，与中心护栏碰撞后发生侧翻，原地旋转两圈半才停下。驾驶人事后承认，事发时他在打瞌睡，发现车辆偏向后猛踩刹车并急打方向，这才引发侧翻。

　　交警七大队也曾遇到过一起因疲劳驾驶导致的三车事故。当时，一辆货车在智谷大道毕升路由东向西方向行驶时，驾驶人因连续多个小时驾驶十分疲惫，注意力不集中，撞上了另一辆重型货车，并撞断路中一根电线杆，紧跟其后的另一辆轿车避让不及，也撞上了电线杆。

　　在秦淮区，还曾发生过因疲劳驾驶引发的死亡事故。交警三大队民警刘宁记得，这起事故发生在凌晨4点，一名出租车女司机从江宁接到一名乘客，送到主城区后又驶上应天大街高架，去接另一名乘客，结果在高架桥上追尾前方一辆正常行驶的专项作业车。刘宁说，事后警方调取了出租车上的行车记录仪，发现该女司机连续驾车时间超过4小时，且对着驾驶室的探头还清楚地拍到，事故发生前，女司机开着开着就闭上眼睡着了，直到发生撞击的那一刻才睁开眼。这起事故中，出租车驾驶人因抢救无效身亡。

　　据报道，在我国因疲劳驾驶造成的交通事故约占交通事故总数的20%，占特大交通事故总数的40%；在高速公路由驾驶人负主要责任的事故中，疲劳驾驶诱因最为突出，导致事故的死亡人数占总人数的15.1%。

　　尴尬：交警查处难取证

　　根据道路交通安全法第22条规定：“过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”公安部163号令也有明确规定：对连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记9分；对连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的驾驶人记3分。

　　虽然法律明令禁止，但在实际执法过程中，交警却时常遇到查处难的尴尬。

　　江宁禄口交警中队一位事故民警告诉记者，不少交通事故都由疲劳驾驶引发，“比如那种开得好好的突然撞护栏，或者明明前方路口是红灯还追尾前车的，一般来说，常见事故原因除了玩手机打电话分心驾驶外，还有就是司机打瞌睡。”但除了必须安装GPS或行车记录仪等设备的营运车辆外，普通小轿车发生疑似疲劳驾驶的交通事故后，除非当事人自己承认，否则交警很难认定。

　　就算是大货车、大客车等源头监管车辆，如果交警不拦车检查其车载GPS设备，也很难发现其存有疲劳驾驶违法行为。

　　防范：“精准管理”压降疲劳驾驶风险

　　为破解疲劳驾驶查处难题，南京交警针对此类事故和违法查处大数据，进行研判分析。据调查，疲劳驾驶多见于营运类车辆驾驶人，尤其是春节等长假期间，部分私家车驾驶人为了赶路，疏于停车休整。针对此类情况，高速十大队加强疲劳驾驶违法查处效能，夜间守站警力对中型以上车辆精密检查，通过车载GPS数据查验连续驾驶时长，平均每月查处货运驾驶员疲劳驾驶违法行为近百起。

　　交警高速八大队于2021年12月建成运行“疲劳缓解驿站”，设置触目惊心警示区、温情脉脉打卡区、贴心为民服务区三大区域，要求夜间22时至凌晨6时经过横梁检查站的驾驶人入驻休息、抄写提示语，并由检查站警力帮助驾驶人检查车况性能，及时消除隐患，进一步提升安全行车效能。