小伙伴们，哈尔滨地铁3号线西北半环传来好消息啦！快和“998大眼睛”康鑫一起去看看吧。

　　2022年4月2日上午，在友谊路上海街地铁站施工现场，随着指挥人员的一声哨响，最后一幅重达40.5吨的钢筋笼在两台重达300吨履带吊的牵引下，垂直插入50米的地下连续墙，在这里安全 “扎根”，标志着哈尔滨地铁3号线施工面积最大、施工难度最高、施工风险最多的车站围护结构封闭完成，为下一步车站基坑开挖奠定了坚实基础。

　　为保障车辆通行

　　施工中进行了12次交通导改作业

　　哈尔滨地铁3号线西北环上海街地铁站地处友谊路繁华地段，这里是重要的交通干道，紧邻松花江公路大桥，是通往群力新区、松北区及我省北部城市的主要线路，每天车流量多达数十万台。地铁集团在组织参建单位施工过程中，为确保友谊路双向7车道车辆正常通行，组织施工单位进行了9次大导改，3次小导改。在整个导改过程中，克服了管线迁移难、施工场地狭窄、大型机械交叉作业多等诸多困难，采取边导改、边作业的施工方式，进行地下连续墙作业。

　　面临松花江富水砂层

　　战胜了19个风险源

　　攻克了31处施工难点

　　上海街地铁站位于友谊路与上海街交叉路口处，沿友谊路呈南北走向，全长470米，宽度为19.7m，深度19.8m，距离松花江仅165米，地层为富水砂层，地下水丰富，地表水位高，有19个风险源，31处施工难点，这给地连墙施工作业带来较大难度。经过地铁集团与施工单位反复研究，制定地连墙施工方案，创新工艺，采取泥浆分离器，将地下连续墙槽体内的粉细砂置换出来，保证施工质量，同时优化施工，科学组织，合理筹划，研究场地交通转换、大型设备交叉作业、地连墙施工顺序、吊装运输方式，建立预防突发事件应急预案等。

　　176幅钢筋笼，每幅重40.5吨

　　插入50米深地连墙，安全“扎根”

　　钢筋笼在地下连续墙中起到骨架支撑作用，其焊接质量的好坏将直接影响到施工质量。这些钢筋都是48到50米长，每根约600斤重，需要26个工人一起用力抬到架子上，进行连续焊接作业8小时，每天焊接一幅钢筋笼4000多个点位，焊接时体感温度达40到50℃，汗水湿透衣衫，甚至喘不过气来。钢筋笼插入地连墙中，要求精准度极高。他们精准施策，用2台300吨重履带吊进行176次试吊、起吊、入槽，使地连墙安全“扎根”。

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　　随着最后一个钢筋笼插入地连墙，地铁3号线西北半环正式进入到了地下主体施工阶段，这是3号线西北半环建设的重要节点。

　　感谢地铁建设者的辛苦付出！

　　期待地铁3号线西北半环

　　能早日和我们见面！

　　明日出行更顺畅！

　　本台记者 | 康鑫