近日，记者来到纳（雍）晴（隆）高速公路分别位于六枝特区中寨乡的T12合同段和水城区猴场乡的T13合同段建设工地，看到这里四处呈现的是一派繁忙的施工景象。

　　艳阳高照，工区负责人刘家海带着记者沿着陡峭的盘山施工便道到工地现场采访。

　　在纳晴高速鸟头岩隧道（进口端）建设工地，工人们紧张而有序地忙碌着。混凝土搅拌站，砼运输车进进出出不停歇；隧道内掘进施工现场，挖掘机和各种工程设备发出震耳的轰鸣声；型钢加工场上，电焊刺眼的弧光不停闪耀……

　　从站立处看，在阿志河大桥的右上方，连接鸟头岩隧道和箐脚特长隧道的乌蒙山特大桥已施工。据介绍，乌蒙山特大桥主跨270米，矢高54米，为纳晴高速公路的重点工程，是项目的控制性工程之一，建成后将成为世界首座上承式钢桁-混凝土组合拱桥。

　　据了解，纳晴高速T12合同段路线起点位于六枝特区中寨乡长寨村，终点位于六枝特区中寨乡平基村，路线大致呈东西走向，基本平行水黄公路布线，本合同段全线按双向六车道标准建设，设计行车速度100公里／小时。目前，T12合同段施工进展顺利，路基挖方、箐脚隧道斜井建设已完成100%，乌蒙山特大桥、箐脚隧道（出口端）、鸟头岩隧道（进口端）建设正在有序推进。

　　位于水城区猴场乡纳晴高速公路T13合同段起点位于猴场乡猴场村（鸟头岩隧道出口端747米处），终点位于猴场乡牛场坝，由鸟头岩隧道出口后下穿水黄公路至水黄公路右侧。出隧道后设桥梁跨越沟谷，进入猴场互通，并修建连接线连接水黄公路。

　　目前，该合同段施工进度成绩喜人，其中路基挖方、路基填方、防护工程、鸟头岩隧道出口、垭口寨隧道进出口、牛场坝隧道进口、水坝特大桥、水坝中桥、猴场互通匝道桥及猴场连接线建设正在有序推进中。

　　乌蒙山特大桥（上）效果图，下方为水黄公路阿志河大桥。

　　据现场负责人介绍，春节后工程建设人员迅速返岗复工，目前，T12和T13合同段项目管理人员约150余人，现场施工约1500余人，各种大型施工设备约200余台。

　　据悉，纳晴高速公路在六盘水市境内共8个施工标段，设梭戛、新华、岩脚、雨至、中寨、猴场6处收费站，在岩脚设枢纽与都香高速实现互联互通，在猴场设互通与水黄公路相连。

　　T12、T13合同段项目办公室负责人王浩洋告诉记者，在贵州纳晴高速公路有限公司指导及各参建单位的帮扶下，按照纳晴高速公路标准化建设的要求，我们事先谋划，提前部署，优先做好项目建设保障事项，保证项目建设关键节点顺利推进，争取尽快建成通车，届时纳晴高速将串联杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，它的建设有利于贵州省6纵大通道的贯通，不仅加强贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道，也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道，将会大力助推六盘水沿线经济社会的全面发展。

　　资料链接

　　纳雍至晴隆高速公路是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，路线起于纳雍县寨乐镇，与厦蓉高速公路织金至纳雍段相交（设赛乐枢纽互通），经张家湾、鸡场、梭戛、岩脚、长流、中营、花贡、白沙、高棉，止于普安县江西坡镇普安茶厂，接纳兴高速晴隆至兴义段，与沪昆高速镇宁至胜境关段相交（设新赛河枢纽互通）。路线全长约162.167公里，项目总投资约380亿元。

　　路线起点至岩脚东枢纽互通段和荒田枢纽互通至终点段共计约122公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；岩脚东枢纽互通至荒田枢纽互通段约40公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设。

　　纳晴高速公路桥隧比例69.46%。建成后有两座同类型世界第一桥梁，分别为六枝特大桥（在同类型跨径世界第一）、乌蒙山特大桥(拱桥组合结构在世界首创）；两座施工难度极大的特长隧道，分别为下坝隧道（5208米）、珙桐隧道（5123米）。

　　重大控制性工程有：六枝特大桥、乌蒙山特大桥、白水河特大桥、牂牁江特大桥、下坝隧道、珙桐隧道等。（记者 彭绍良 曾杰 张黔松）