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　　主城至长乐机场综合枢纽

　　仅需约30分钟

　　火车站、机场均为地铁换乘站

　　轨道交通总规模超500公里

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　　福州最新规划出炉

　　将打造引领都市圈的

　　区域交通中心！

　　3月4日，海都记者从市自然资源和规划局获悉，《福州城市综合交通规划（2020-2035年）》（以下简称《规划》）编制成果通过市政府常务会议审议。

　　《规划》以支撑福州都市圈和“六个城”建设为目标，提出要加快建设“海丝”国际枢纽机场、区域性国际枢纽港，提升省会城市交通枢纽功能，打造引领都市圈的区域交通中心。

　　至2025年，

　　构建福州站、福州南站及长乐机场

　　综合交通枢纽，

　　长乐机场接入轨道F1线后，

　　主城至长乐机场综合枢纽约30分钟；

　　连江丹阳、杜坞、江阴港区、罗源湾港区、长乐空港等物流园区均规划多式联运设施条件；主要港口均规划铁路支线引入。

　　长乐机场二期效果图。（以实际建设项目为准）

　　至2035年，

　　构建铁路1-2-3出行交通圈

　　1小时覆盖福州都市圈、2小时通达省域全部地市及外省周边地级市、3小时通达周边省会城市及周边城镇群核心城市；

　　构建全球1-2-3物流圈

　　航空快件1天通达全国主要城市、2天通达周边主要国家和地区、3天通达全球核心城市。

　　高铁进机场 加强空铁联运

　　福州将加强空铁联运，争取第五航权，培育航空货运，构建海丝航空门户枢纽；推动沿海高铁通道建设。同时，《规划》提出形成“三层级”综合客运枢纽体系和“九园区、八中心”货运物流枢纽体系。

　　长乐机场面向国际航空枢纽建设

　　规划引入F1、轨道9号线

　　推进高铁进机场

　　福州站连接1号线、F1、3号线

　　福州南站连接1号线、5号线、8号线

　　连江现代物流城规划年货运量超过150万吨

　　新建铁路丹阳站，实现铁路连接

　　地铁1号线新店车辆基地

　　500公里轨道交通网络 推动四网融合

　　轨道交通方面，《规划》明确形成市域快线3条，市区线10条，总规模超500公里的网络（不含F1），推动福州轨道“四网融合”，支撑空间结构“东进南下”。

　　公共交通方面，福州将构建以轨道为骨架，常规公交为主体的多模式、多层级的公共交通体系，规划中心城区公交优先通道约400公里，公交停车、保养场33处。

　　道路交通方面，中心城区构建“三环、五横、三纵”的骨架路网格局，规划2035年干路网密度1.84公里/平方公里，建成区路网总密度超过8公里/平方公里。

　　此外，《规划》预留了区域交通走廊7条、市域交通走廊6条，中心城区交通走廊11条，通过复合型廊道的预留支撑城市空间发展格局；预控了6个重大客运枢纽和9个重大物流园区，保障重大交通设施用地落实；还提出停车、慢行、货运物流及交通管理等方面的策略建议。

　　综合：海峡都市报、福州日报