好消息！

　　余杭人关心的320国道

　　杭州至富阳公路（余杭良渚至老余杭段）

　　改建项目又有新进展！

　　昨天（2月11日）下午四点，

　　运溪路（站中路至235国道）

　　东半幅完成交改正式通车！

　　这不仅意味着

　　途径此段的车辆终于可以结束

　　长达6个月的绕行，

　　更意味着西站枢纽建设也将按下快进键，

　　为迎接亚运做最后的冲刺。

　　320国道地面改建项目

　　（站中路至235国道）段全长约1.2公里，

　　虽然未及该项目全长的十分之一，

　　但由于该路段上方就是

　　杭州西站枢纽站西疏解通道

　　与运溪高架主线的连接点，

　　它的建设重要性是其他路段无法比拟的。

　　改造前

　　去年3月，

　　为了320国道改建项目

　　及杭州西站枢纽站西疏解通道项目

　　顺利施工以及过往车辆的行车安全，

　　在综合考虑运溪路

　　（站中路至235国道）段周围路况后，

　　决定弃用“边施工边通车”方案，

　　而是在运溪路西侧修建临时便道绕行的方案，

　　如此一来，

　　双方施工单位均可以在围挡里

　　“放开手脚、大干特干”。

　　众所周知，两个项目交叉施工，

　　情况是非常复杂的，如若协调不好，

　　则可能“两败俱伤”。

　　同为亚运保障项目，

　　双方建设单位提前谋划，

　　成立交叉施工协调专班，

　　并建立了日常沟通协调机制。

　　在该路段进场作业前，

　　结合各自项目实际，

　　排定精确到天的进度计划，

　　制定了穿插作业的施工组织计划，

　　全方位统筹两个项目进展情况。

　　在过去的时间里，

　　规避了诸如高架地面上下同时交叉施工作业等

　　可能发生的安全隐患，

　　为两个项目同时顺利施工保驾护航。

　　站西区域综合配套设施及疏解通道项目

　　另一方面，

　　湖杭铁路预计于今年4月进行联调联试，

　　这就意味着西站枢纽站西疏解通道项目

　　必须在4月联调联试之前完成

　　下穿湖杭铁路涵洞段的施工。

　　该段施工范围与原临时绕行便道平面相交，

　　这就需要将临时便道废弃，

　　让社会车辆交改回新建运溪路通行，

　　为西站枢纽站西疏解通道提供施工作业面。

　　湖杭铁路

　　如此一来，

　　320国道改建项目运溪路

　　（站中路至235国道）段的建成通车尤显重要，

　　若无法按期交改通车，

　　可能导致西站枢纽站西疏解通道项目

　　及湖杭铁路无法在亚运前建成投用。

　　故此次运溪路（站中路至235国道）

　　东半幅的成功交改通车，

　　可谓是牵一发而动全身。

　　为了按期交改通车，

　　自2021年11月起，

　　历经100多个日夜，

　　项目建设人员克服交叉作业多、施工节点

　　复杂等诸多困难，

　　在除夕前一晚完成两座地面桥的

　　伸缩缝浇筑任务，

　　攻克了影响通车的最后一个难关。

　　320国道杭州至富阳公路

　　（余杭良渚至老余杭段）改建工程

　　项目起点位于良渚街道现状104国道与疏港大道交叉口，沿现状疏港大道往西南沿规划线位至现状320国道（东西大道），继续沿现状320国道（东西大道）往西南经良渚、瓶窑、仓前、未来科技城，终点位于老余杭320国道（东西大道）与规划城南路交叉口。路线全长约18.75公里。双向六车道一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计时速80公里/小时，行车道两侧设置辅车道，标准路基宽度42米。

　　转自：余杭晨报

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