“沿线的市政道路修复通车后，不单校门口的交通顺畅了，工作时心里头也敞亮许多。”27日上午，福建农林大学金山校区门卫黄依伯像往常一样在大门前执勤，眼前的上下店路却悄然换了模样，路面畅通无阻的车流，见证着它又恢复了“脉动”。

　　恢复后的上下店路。邹家骅/摄

　　去年11月，随着我市地铁5号线地下主体项目施工完毕，沿线14个站点的市政道路、景观等恢复工作也提上日程，农林大学站正是其中之一。短短两个月后，上下店路这条滨江大道从拥堵到通畅，路旁串珠公园等市政景观也初具雏形，成为以地铁建设带动榕城整体品质提升的一个缩影。

　　迎接挑战，统筹多方诉求

　　如今的上下店路，宽阔的车道沿闽江笔直延伸，茂密的植被掩映其间。“前阵子路面还在围挡施工，现在人行道平坦又宽敞，出门买菜更便捷了。”住在附近的瑜奶奶说。

　　凤冈里、洪塘、浦上大道……像农林大学站一样，5号线沿线需要永久性恢复周边市政设施的站点还有13个。“市政设计方案需综合协调交警、城管委、园林中心等多部门需求，相关施工标准也已发生变化，这给我们带来不小挑战。”市地铁集团现场负责人介绍。

　　按照规划，地铁5号线首通段将于今年上半年正式投入运营。如何在统筹多方诉求的同时，做到品质的提升，这是摆在市地铁集团面前的一道难题。

　　围挡施工中的上下店路。（市地铁集团供图）

　　化零为整，探索最优方案

　　地铁5号线沿线涉及多条市政道路，恢复过程该如何协调道路、绿化、照明等多工种施工，如何做到有效衔接？市政设施恢复初期，市地铁集团联系市建设局，牵头市园林中心、市政工程中心、市交警支队等相关部门，福州市城乡建总集团有限公司一直参与其中，多方协同联动，共破多工种协作难题。

　　据介绍，此前地铁各站点的市政设施恢复工作，往往交由不同单位负责，因此可能因信息差带来工期延误等问题。“在地铁5号线沿线的还建过程中，我们及时总结经验，保证了设计方案的前后合理衔接，力求兼顾地铁车站与市政设施的功能需求。”市地铁集团相关负责人说。

　　市城乡建总相关负责人说，对接统一代建5号线车站周边市政道路的任务后，市城乡建总迅速抽调人员成立工作专班，并选取专业化队伍施工，根据地铁车站交地的先后顺序，见缝插针展开施工。

　　位于仓山区的洪塘站，市政道路施工总面积接近两万平方米，是5号线各站点中工程量最大的站点之一，但却在50天的工期内完工。“我们多次邀请园林、城管等部门工作人员到现场考察，形成最优施工方案，并针对存在的问题建立协调机制。”有关负责人说，目前整体进度与此前施工方案相比，提前了一个月。

　　首次携手迎来“开门红”，市地铁集团与城乡建总在互相配合过程中，也逐渐摸索出一项长效合作机制。“目前，地铁5号线沿线14个车站的周边市政道路均已逐渐恢复通行，我们在后续工作中将进一步深化合作。”市地铁集团有关负责人说。

　　以点带面，提升城市品质

　　在地铁5号线沿线市政设施的还建过程中，市地铁集团积极听取各部门和民众诉求，将市政道路、景观建设等与城市品质提升行动相协调，以点带面，打通幸福榕城建设的“任督二脉”。

　　密集的客流、车流在为仓山万达带来繁华的同时，也曾带来拥堵的难题。以地铁站点施工为契机，市地铁集团与交通部门协调，以疏通代替治理。据介绍，多乘员专用通道的规划方案即将投入使用，在改造绿化带拓宽车道的同时，明确设置公交车、出租车以及非机动车等候区域。

　　从凤冈里地铁口走出，四通八达的车流也在眼前的十字路口交汇。“早年间,此处还是‘T字型’路口，我们在建设站点的同时，也将凤冈路一并打通，有效缓解了这一片区的交通拥堵。”市地铁集团相关负责人说。

　　修复围墙、提升社区绿化、改造人行通道……在实地走访地铁5号线各站点的过程中，记者还发现很多类似让市民出行受益的细节。“在加快交通体系建设的同时，提升城市品质，这也是地铁集团在民生工程建设中努力的方向。”市地铁集团相关负责人说。

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　　记者 万哲华