1月22日下午4点30左右，上海地铁15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住。工作人员急速上前，试图帮助脱困。后经送医抢救，该乘客仍不幸身亡。此事发生后，引起南京广大乘客的关注，大家好奇南京地铁屏蔽门是否具有防夹功能？平时出行又该如何避免类似事故发生？1月25日下午，记者就这些问题采访了南京地铁运营公司。该公司表示，南京地铁所有线路都安装了屏蔽门，屏蔽门均设有防夹功能，关门时遇到阻碍物会自动弹开。

　　记者走访地铁2号线、10号线、1号线发现，南京地铁站台上均安装了屏蔽门，地下站台为全封闭屏蔽门，一些高架站台采用的是半封闭屏蔽门。地铁列车进站后，列车车门和屏蔽门会同步开启。待乘客全部进入车厢后，屏蔽门上方会闪烁警示灯并伴有“滴滴”警报声，随后列车车门和屏蔽门缓缓合上。直到所有列车车门和屏蔽门关好后，列车才启动，向下一站驶去。“当心缝隙”“当心夹手”“车门灯闪，请勿上下车”“指示灯闪烁，请勿上下车”等警示标语，张贴在车门或屏蔽门醒目位置，以便提醒上下车的乘客。

　　屏蔽门上贴满警示标语

　　列车车门也有防夹提示

　　据南京地铁运营公司相关负责人介绍，南京地铁除了1号线屏蔽门是后装的，其余线路在建设时就同步安装了屏蔽门。安装屏蔽门是为了保障乘客安全，既能防止乘客意外坠入轨行区，也能避免乘客强行闯入轨行区。同时，对于地下站台还能做到全封闭，具有节能的效果。

　　“南京地铁所有屏蔽门上都设有防夹功能。如果乘客快被屏蔽门上的滑动门夹住时，请千万不要慌张，滑动门会自动弹开的。”该负责人表示，地铁列车停靠时间很短，有时会出现这种情况，屏蔽门上的滑动门已开始关闭，却还有乘客不顾一切往列车上冲。即使乘客冲到了正关闭的屏蔽门中间，也不会被卡伤，因为屏蔽门具有防夹功能，这种情况下屏蔽门会往两侧自动弹开，过几秒钟后再关上。

　　目前，南京地铁技术能够做到列车车门和屏蔽门同步开启和关闭，均具有防夹功能，也就是说屏蔽门遇到阻碍物自动弹开的同时，列车车门也会相应弹开，待几秒后再同步关闭。相反列车车门遇到障碍物，也会影响屏蔽门关闭。正常情况下，只有所有列车车门和屏蔽门全部安全关闭后，列车才会启动运行。但也不排除屏蔽门出现故障不能完全闭合的情况，遇到这样的情况，列车暂时不会运行。相关人员会第一时间排查原因，确保列车和乘客都安全，有序安排列车先行，随后紧急安排专业人员对屏蔽门进行维修。如果列车车门和屏蔽门出现无法闭合且影响到列车或乘客安全，南京地铁通常做法是清客，故障排除再恢复运营。

　　“虽然列车车门和屏蔽门都具有防夹功能，但早晚高峰千万不要因为赶时间抢进抢出，这样会欲速则不达。”该负责人表示，早晚高峰，乘客较多，相应的，列车发车频次也较高，没有必要硬挤上车。如果乘客抢进抢出的话，列车车门和屏蔽门会感应到阻碍物反复弹开，只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，反而会增加大家的出行时间。一辆列车延误了，后续列车也会受到影响，还有可能危害地铁运营安全。所以，地铁车门灯或屏蔽门指示灯闪烁后，乘客切勿上下车。已经上车的乘客也要管好随时携带的物品和同行的孩童，确保物品和孩童远离车门，以防影响车门无法正常关闭导致列车延误。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰