央视网消息：继续来看庆祝中国共产党成立100周年系列报道“奋斗百年路 启航新征程”。

　　今天（4月5日）我们来关注中国自主设计制造的第一艘航母——山东舰。航空母舰是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇，依靠航空母舰，一个国家可以在远离其国土的地方不依靠机场情况进行作战。航空母舰已是现代海军不可或缺的利器，也是一个国家综合国力的象征。

　　目前，我国海军已拥有两艘航母——辽宁舰和山东舰，其中辽宁舰是由乌克兰的瓦良格号航母改造而来，而山东舰作为我国第二艘航空母舰，也是我国真正意义上的首艘国产航母。从2013年开工建设到2019年交付海军，它经历了6年时间，这是我国国防装备建设的一个重大里程碑。

　　2012年，我国第一艘航母辽宁舰正式入列，与此同时，另外一艘航母的建造也已经提上了日程，这就是我国第一艘完全自主设计建造的航母——山东舰。山东舰作为一艘全新研制的航母，需要采用大量新设计、新材料，工程量巨大，因此相比于辽宁舰的续建，山东舰的研制周期更为紧张，任务更加艰巨。

　　中国船舶大船集团首艘国产航母总建造师 马瑞云：第一次生产这种超过300多米长的大型的水面战舰，没有经验可循。

　　2013年底的一天，在大连船舶集团的一间厂房里，随着数控切割平台上一道闪亮的弧光划过，山东舰的第一块钢板被切开了，中国首艘国产航母正式开工建造，这道闪耀的弧光开启了中国发展航母事业的新征程。

　　山东舰建造是一个巨系统工程，建造总量超过20艘超大型油轮工程量总和。3000多个舱室，上万个零部件，上万台套各种设备遍布全船，许多特种装置属首次研制和安装，施工难度巨大。

　　中国船舶大船集团首艘国产航母总工艺师 赵育新：我们的山东舰是从无到有，我们是完全自主设计自主建造，首先要攻克船体建造这一关，包括咱们的各种钢材的这种性能试验，所有的设备都是国产自主配套。

　　2017年4月26日，随着一瓶香槟摔碎舰艏，两弦喷射绚丽彩带，备受瞩目的山东舰提前一个月下水，接受大海的洗礼。然而这只是迈出了成功的第一步。接下来建造人员要面临更加严苛的挑战，这就是系泊试验。在这期间，航母上的上万余台套设备和系统需要联调联试，每天同时上舰工作的人员超过5000人。

　　中国船舶大船集团首艘国产航母总建造师 马瑞云：接近380多万米电缆，设备按照统计12000多台套，在这么一个空间之内，要把这些设备按照设计安装到位，把管系连接起来，把设备开起来，确确实实是一个管理上一个非常复杂非常浩大的一个工程。

　　2018年5月13日清晨，巨大的山东舰缓缓驶离码头，踏上了首次海上航行试验的旅程。经过5天的航行，多项国产化设备得到了进一步测试，达到了预期目的，使这艘国产航母向成为一艘真正意义上的作战舰船又迈出了坚实的一步。

　　中国船舶大船集团首艘国产航母总工艺师 赵育新：从第一次海试到最后交付，在这一年半的时间里工作人员没有休息的，连轴（日以继夜）地一起在这个工程上一起拼搏。

　　2019年12月17日，在南海之滨的三亚，这艘我国完全自主建造的航空母舰正式交付海军，命名山东舰。

　　首艘国产航母山东舰到底长什么样？

　　山东舰是举全国之力、聚全国之智的巨大系统工程，参研、参建、参试单位多达532家。从开工到交付历时6年，突破了船体结构、动力核心设备这两项制约我国航母事业发展的重大技术瓶颈。航空母舰的成功建造彰显了我国的工业实力，承载着国人几十年的梦想终成现实。那么首艘国产航母山东舰到底长什么样？下面就跟随记者的镜头独家探访这艘海上巨无霸。

　　在山东舰舰员的镜头里，山东舰又有怎样的魅力？

　　刚才我们跟随记者的镜头从外观上了解了山东舰，由于疫情防控的原因，记者无法登舰拍摄，特别邀请了山东舰上的舰员协助我们拍摄。从山东舰入列以来，他们就在这里工作生活，在他们的镜头里，山东舰又有怎样的魅力？

　　记者探秘山东舰物资保障

　　航空母舰吨位大、人员多，每天消耗的物资是常规水面舰艇的数十倍。物资供应是保障航母战斗力的关键所在，那么，山东舰上物资又是如何保障的呢？继续跟随记者的镜头去看一看。

　　总台央视记者 李宁：航空母舰是一个非常复杂的大系统，就好像海上漂浮的一座城市，每次执行任务都是好几千人共同参与。这么多的人物资供应如何保障，他们每天都吃什么？

　　海军某综合保障基地仓库值班员 汤奇夫：您看这都是肉类食品，鸭腿、牛筋丸，还有牛肉丸、冻鸡都在这边，鸡鸭鱼肉样样俱全。这个是船上免洗米，因为船上水比较缺，就直接放在里面蒸就行了。

　　海军某综合保障基地勤务保障大队大队长 张硕：受到舰船的装备限制，他们更多的食品保障一般都是免洗的，上去以后直接就是可以做的。

　　记者：免洗，这样对淡水消耗也少。

　　除了对于人员的食品补给之外，对于航母的燃料补给也同样重要，在航母码头，记者看到，油料保障官兵正在对装备进行检测。

　　海军某综合保障基地油料技术保障大队大队长 徐良玉：这个车是航母专用油料保障车，通过这辆车与我们的油料管线进行连接，然后通过特殊的装备和我们的航母进行对接，加注油料。我们的航母的油料保障体现了几个特点，一个是加注的数量比较大，第二个是加注的时间比较长。

　　记者：这个车通过管线连到这些地方是吧？

　　海军某综合保障基地油料技术保障大队大队长 徐良玉：是，这是我们的输油管线。

　　记者：我看颜色不一样。

　　海军某综合保障基地油料技术保障大队大队长 徐良玉：对，不同的颜色代表不同的油料品种。比如说黑色的话，就代表我们的海军的燃料油，是一种重油，黄色代表着柴油，蓝色的代表了航（空）煤（油），我们也叫高闪点喷气燃料，就是为航母上飞机输送的油料。

　　保障航母的军港就是一座现代化的超大物流中心，它涉及油料接收、存储和配给，日常生活服务等诸多保障环节，任何一个环节都不能出现差错。

　　独家探访海军舰载航空兵着舰训练

　　舰载战斗机是配备在航空母舰上的主要武器，用于攻击空中、水面、水下等目标，是航母最锋利的牙齿，它的性能决定着航空母舰的战斗能力。由于对操纵要求极高，因此舰载机飞行员被看作世界上最危险的职业，是飞行员王牌中的王牌，在拥有航母的国家中，舰载机飞行员始终是航母培训体系的重中之重。接下来，我们就跟随记者的镜头去看看一名合格的舰载机飞行员是如何诞生的。

　　歼-15拥有可折叠机翼，新增了鸭前翼，配装有2台大功率发动机。此外，对增升装置、起落装置和拦阻钩等系统进行了全新设计，使得这款战斗机在保持优良作战性能的前提下，具有稳定的着舰性能。

　　2012年11月23日，歼-15首次成功降落在辽宁舰航母甲板上。

　　2017年，歼-15突破了夜间起降技术，使得中国成为世界上少数几个掌握舰载机飞行员夜间起降技术的国家，标志着中国航母编队具备了全天候作战的能力。

　　由于在舰上起飞和降落都有特殊要求，而且舰载机执行任务也更为多样化，所以舰载机飞行员的培养和训练要远比陆机飞行员复杂得多。

　　飞行员告诉我们，对于舰载机来说最难的就是着陆，航母飞行甲板只有普通飞机跑道的十分之一，宽度只有几十米。同时，舰载机在着陆的时候还要和阻拦索相连，在瞬间将200多公里时速降到零，这对飞行员的操控难度不言而喻。

　　总台央视记者 李宁：这个就是在陆地上来模拟航母舰载机着陆的的平台。我们在这个地方呆了两天，直到今天日落黄昏才终于有机会走上这个平台。因为舰载机训练的频次非常频繁，我们只有在训练的间歇才有机会带大家来看一下。我所在的位置都是黑黢黢的一片，所以这个地方就叫做黑区。这一道道胎印就见证着这支舰载机部队从无到有，一步步成长的过程。