▲一体船提带E8管节出坞从桂山岛启航。受访单位供图

　　深圳晚报讯 （记者 董玉含） 3月22日，广东交通集团发布消息，21日15时，经过近27个小时连续作业，粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道第8个管节（E8）顺利实现水下36米精准对接。至此，项目岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米，达沉管段总长度（5035米）四分之一。

　　此次安装的E8管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，沉放位置逼近全线最深点，深水深槽施工复杂，难度较高。

　　3月20日12时30分，世界首制沉管运安一体船“一航津安1”从珠海桂山岛启航，在近50公里的航道浮运E8管节一路向北，于21日凌晨0时30分首次横穿矾石水道。该水道是伶仃洋上最繁忙的航道之一，夜间穿越发生碰撞风险大，在广东海事局助力下，其间进行了30分钟的封航管制，在抵达沉放水域后，开展夜间系泊作业。

　　3月21日7时15分，E8管节开始沉放。不同以往管节，结合天气、水文等多方面综合考虑，E8管节为首个选择白天浮运、夜间系泊、白天对接的沉管，人员、设备、工艺等均面临全新考验。“主要是白天对接时适逢电离层最活跃阶段，容易引发信号不稳甚至失锁风险，对管节对接时控制安装精度会有不利影响。在作业过程中，我们通过引进北斗定位系统、加强监测、密切关注信号质量等措施，保障对接顺利进行。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进解释。21日15时左右，经过近27个小时连续作业，E8管节成功对接。经贯通测量，E8管节对接偏差均在50毫米之内，满足验收控制标准。

　　深中通道全长约24公里，采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准，计划2024年建成通车。其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

作者：董玉含