1月29日，在中铁十一局新建福厦铁路4标灵川制梁场，王锐锋操控1000吨级轮胎式提梁机提举箱梁。

　　在位于福建省莆田市的中铁十一局新建福厦铁路4标灵川制梁场，王锐锋并不算最年轻的提梁机司机。97年出生的这位河南小伙子已经出来闯荡多年，2年前就已经取得了相关资质，成为一名提梁机司机。

　　在国内，只要有高铁建设的地方，就有提梁机司机的身影。随着1000吨级轮胎式提梁机在高铁建设中的运用，这些提梁机司机不仅要克服高空作业的恐惧，爬上高高的塔台，还要在狭小的控制室操控有64个轮子的大家伙，在地面工友的配合下，精准将重量超900吨的高铁箱梁提升、转运至指定位置，是高铁建设中不可或缺的重要工种。

　　新华社记者 宋为伟 摄

　　1月29日，在中铁十一局新建福厦铁路4标灵川制梁场，王锐锋操控1000吨级轮胎式提梁机提举箱梁。新华社记者 宋为伟 摄

　　1月29日，在中铁十一局新建福厦铁路4标灵川制梁场，王锐锋爬上提梁机的铁梯准备进入操控室。新华社记者 宋为伟 摄

　　1月29日，在中铁十一局新建福厦铁路4标灵川制梁场，王锐锋在操控1000吨级轮胎式提梁机进行箱梁对孔。新华社记者 宋为伟 摄

　　1月29日，在中铁十一局新建福厦铁路4标灵川制梁场，王锐锋在操控1000吨级轮胎式提梁机间隙喝水。由于上下不方便，提梁机的司机口渴时只是用水润润喉咙。新华社记者 宋为伟 摄

　　1月29日，在中铁十一局新建福厦铁路4标灵川制梁场，王锐锋在1000吨级轮胎式提梁机操控间观察地面情况。新华社记者 宋为伟 摄

　　1月29日，在中铁十一局新建福厦铁路4标灵川制梁场，王锐锋爬上提梁机的铁梯准备进入操控室。新华社记者 宋为伟 摄

　　作者：宋为伟