□青岛日报/观海新闻记者 周建亮

　　乘着“项目落地年”的发展大势，青岛市交通基础设施建设攻势和突破平度莱西攻势传来新战果，北部地区迎来重要的发展契机，青岛全域统筹发展有了新引擎。

　　1月19日上午，随着C6598次列车从莱西站驶出发往青岛主城区，我省首趟市域列车——莱西至青岛主城区市域列车正式开行。1月20日，平度至青岛主城区的市域列车也将会首发。

　　建一条铁路，带活一座城。市域列车的开行，开启了青岛全新的铁路“公交化”时代。其中，莱西至青岛主城区最快一班列车28分钟，平度至青岛主城区最快一班列车40分钟。不仅运行时间短，而且列车班次分布更加均衡，早中晚实现“公交化”运营，较以往更富“亲和力”。

　　往返两地间的市域列车，缩短的是两市与主城区的时空距离，便利的是两地与主城区之间的人员流动，促进的是区域间、城乡间交通一体化发展，提速的是两地的现代化和城市化进程。

　　将推出定期票等新票制产品

　　市域（郊）铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。利用既有铁路资源开行市域（郊）列车，是方便群众出行、扩大城市交通供给能力的有益探索。

　　去年11月26日，潍莱高铁提前一个月开通运营，青岛市在全省率先实现了县县通高铁，为莱西、平度至青岛主城区开行市域列车创造了条件。借潍莱高铁建设和莱西站改扩建的契机，莱西市高起点谋划，主动争取增设莱西至青岛市域动车组列车到发线，莱西站具备始发终到功能，为市域动车组列车“公交化”运行奠定基础。通过潍莱高铁引入青荣城际联络线，平度至主城区的市域列车也得以开行。

　　市交通运输局铁路建设发展中心工程师李文明介绍，市交通运输局多次协调，积极争取国铁济南局集团公司等方面支持，推动平度莱西通过购买服务方式与国铁合作，利用国铁富余运力，在今年1月20日铁路调图之际，正式开行两地至青岛主城区的市域高铁动车组往返列车，早中晚共3对。

　　国铁济南局集团公司分管副总经理丁永民表示，地方政府与国铁济南局集团合作，共担运营成本，利用国铁的富余运力增开早中晚往返列车，这种形式在全省尚属首次。为进一步满足青岛主城区、莱西市商务、通勤旅客的不同需求，将在市域列车上实行铁路e卡通服务，持有者无须提前购票，直接手机扫码乘车。下一步，还将推出定期票、计次票等新票制产品，进一步方便人民群众出行需求。

　　在此次新开行的市域列车中，莱西至青岛主城区最快一班列车行车时间为28分钟，单程票价约23元。最早一班7:01发车，最晚一班20:00发车；平度至青岛主城区最快一班列车行车时间40分钟，单程票价约35元，最早一班7:11发车，最晚一班18:32发车。

　　据铁路部门测算，满图运行时，莱西至青岛主城区列车单日最高发送旅客约3400人次；平度至青岛主城区列车单日发送旅客约4500人次。

　　打通北部地区发展的“黄金线”

　　随着青岛市交通基础设施建设、突破平度莱西等攻势全面起势，当下的平度、莱西正处于机遇叠加、突破崛起的黄金发展期。

　　经济社会发展，交通要先行。对平度、莱西而言，市域列车的开行意义重大。1月20日，铁路调图后，平度、莱西与青岛主城区、全国主要城市之间的交流互动更为便捷，将有力带动两地从主城圈外跃入发展最前沿，深度融入半岛都市圈，推动两地加速成为青岛发展新的增长极。

　　目前，莱西市已基本形成一市三站（莱西站、莱西南站、夏格庄站）四线（蓝烟线、潍莱高铁、青荣城际、莱荣高铁）的半岛铁路枢纽格局。按照铁路部门计划，1月20日后计划安排23对（含经停）列车停靠莱西站，铁路的辐射能力将逐渐吸引人才、资源、科技要素快速聚集。

　　“市域列车按下了莱西突破发展的‘快进键’，将推动莱西跑出发展‘加速度’。”在市域列车首发仪式上，莱西市委副书记、市长王清源用“三条路”阐释市域列车的意义：“这是一条开放通达之路。为莱西积极服务和融入‘双循环’新发展格局奠定了坚实基础，我们将抢抓国家城乡融合发展试验区、胶东经济圈一体化发展等重大机遇，努力把战略优势转化为发展胜势；这是一条转型蝶变之路。市域列车必将极大促进人流、物流、资金流、信息流加速向莱西集聚。我们将以路为媒，加快打造青岛北部高端制造业强市和科技强市，推动城市功能品质全面升级；这是一条温馨幸福之路。市域列车极大拉近了莱西与青岛主城之间的时空距离，我们将更加积极主动融入青岛‘半小时生活圈’，让回家之路更加顺畅，让乡愁不再遥远。”

　　市域列车的开行，也将为平度谋求高质量发展打开更大的想象空间。1月20日后，14对（含经停）列车停靠平度站。从平度站坐高铁可以直达山东济南、河北石家庄、辽宁沈阳、山西太原、陕西西安、河南郑州、江苏南京、浙江杭州、湖北武汉、四川成都等10个省会城市，进一步展现出平度作为胶东半岛城市群“会客聚集地”的天然禀赋和交通区位优势。

　　一列列在两地与主城区之间往返的列车，重塑优化了平度莱西现有的城市格局和产业格局，长期以来形成的港口城市和内陆县市的“内外发展落差”得以平衡，两地对优质资源要素的虹吸效应将持续扩大，加速成为大企业和“飞地经济”开启“第二曲线”的理想目的地。

　　胶东五市间将穿梭更多的市域列车

　　从未来趋势看，以大城市为核心的都市圈和城市群将是我国未来城市发展的重要形态。区域协同一体化发展更是对交通基础设施网络提出了更高要求。

　　2020年10月，党的十九届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议》提出，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化。

　　“青岛市、国铁济南局集团和山东铁投集团，立足现有，开拓实践，创新开行莱西、平度至青岛主城区的市域列车，对于加快青岛都市圈一体化发展，加快交通强国、交通强省建设具有重要意义。”山东省交通运输厅铁路机场处处长高登友在首发仪式上表示，山东将进一步探索利用既有铁路资源，有序加快都市圈市域铁路发展，为推进新旧动能转换和高质量发展，构建新发展格局提供支撑与保障。

　　展望未来，在青岛乃至胶东经济圈中往来穿梭的市域列车将有更多。

　　今年市政府工作报告提出，推动胶东国际机场有序转场。记者从市铁路办了解到，按照计划，胶东国际机场转场时，我市将研究开行青岛主城区、西岸城区至胶东国际机场的市域（郊）列车，更好地满足胶东国际机场集疏运需求。

　　今年，在胶东五市间穿行的市域列车有望落地。按照山东省交通运输厅印发的《山东高速铁路建设管理模式交通强国建设试点方案》，我市正会同山东铁投集团、国铁济南局集团及烟台、威海、潍坊、日照等市，深入研究利用既有青盐铁路、济青高铁、青荣城际铁路、潍莱高铁、胶济客专等铁路线网，探索开行胶东经济圈城际列车和市域（郊）列车，为加快胶东经济圈一体化发展提供有力支撑，为我省控股铁路运营转换提供经验借鉴。