高温之下,上海的公交车居然集体打开了车窗?

2022-07-27 07:39来源: 新闻晨报

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  高温酷暑之下,上海的公交车居然集体打开了车窗?真的,外面热浪滚滚,车内空调打足,当火与冰的相遇时,早晚高峰、中午时分的公交车,到底热不热?为何所有的公交车都要开窗开空调呢?

高温之下,上海的公交车居然集体打开了车窗?

  为此,记者乘坐了41路、71路、20路公交车,体验乘客们的“公交车开窗之迷”。

  早高峰车内拥挤,空调开足,温度16度

  早晨7点30分,正值上班族最赶着出门上班的时间,虽然现在轨道交通十分便捷,但依然有不少上班族家里离地铁有两三公里距离,家门口的公交车又能直达市中心写字楼。因此,依然有不少白领选择公交出行。

  穿上清薄的衬衫、西裤,化上精致的妆容,再配一个百搭的黑色包包,家住宜川路“90后”张小姐的“上班LOOK”整装待发。走到位于延长西路的41路公交车站,7点55分41路驶入车站,张小姐排队上车,刷卡、扫场所码,此时人还不是很多,但公交车上的座位已经全部坐满了。一上车,阵阵凉意便涌了上来,公交车上车窗紧闭,室内温度只有16℃,“一点也不热,上班族的着装刚刚好!但凡穿得夏天一点,都会感觉很冷。”

高温之下,上海的公交车居然集体打开了车窗?

  41路从沪太新村出发,刚开始几站都是居民大区,每一站都会上来很多乘客。三四站路的时光,一整辆公交车就基本乘满了。此时公交车里的温度显示为16℃,虽然有五六十人,但车里的温度确定非常舒适,即便是带着N95口罩也不感觉闷。

  其实,41路公交车是一条横跨普陀、静安、徐汇的公交车,途经南京西路梅恒泰、淮海中路、打浦桥等市中心商务区,还途经火车站、瑞金医院,两头起点站则连接着大型居民区,这些居民区往往离地铁总有1-3公里的“尴尬距离”,于是家门口的公交则成了最便捷、环保的交通工具。

高温之下,上海的公交车居然集体打开了车窗?

  “其实很多人都会觉得早晚高峰坐公交会很堵,但因为有公交专用通道,还是蛮快的。”张小姐7点55分上的41路公交车,8点35分到达陕西北路南京西路,“半个多小时,打车反而会更慢一些。”

  在这半个多小时里,车内温度始终保持在16-17℃左右,即便是人很多,人的体感始终很舒适。8点45分,41路行驶到淮海中路,此时大部分上班族都已经到了是市中心目的地,此时公交车上只有20多人,只有零星乘客上下车。

  在建国西路站,有位阿姨一上车就披上了丝巾;在肇嘉浜路,有位爷叔一上车就试图想要打开窗户……在公交车正常行驶过程中,乘客无论是关窗、还是开窗,公交车司机均未制止这些行为。

高温之下,上海的公交车居然集体打开了车窗?

  开窗座位温度始终在30℃以下,公交车到站后重新开窗

  在上海说起公交车,无论是服务还是品牌形象非71路莫属。这条行驶在专用公交车道上的巨龙公交车,因其速度快、班次多、线路长,从申昆路枢纽站直达延安东路外滩,其中途经多个市中心商务区,这也成了很多白领绿色出行的公交首选。

  炎炎夏日烈日当头,中午时分也是一天中最热的时候,出门乘坐公交车的人并不多。当记者乘上71路公交车时,并没有想象中像地铁般清凉的空调风。一股自然风夹杂着空调风之间的温热之风,扑面而来。

  由于71路公交车很长又很大,上车后可以选择座位的范围很广,记者看到前后两段车厢内分别有好几扇窗户敞开着,坐在敞开着窗的座位旁,随时都能感受到一股热浪扑面而来,但因为公交车内空调也在同时打,两股热气对冲后体感温度并没有想象中那么热,一路乘坐下来,温度计的温度始终没有超过30℃。

  上上下下的乘客,有的会刻意避开开窗的座位,有的则不介意。中午12点半,李阿婆乘着暑假带小孙子乘坐71路去外滩逛逛,一上车她就坐到了远离开窗的座位,“现在天真的太热了,在家本来休息的,但小孙子一定要出来白相。”李阿婆说,“开窗通风是有必要,但是公交车如果人满为患,一定要注意车内温度。”

  不一会,又有一位年轻女子上了71路。中午时分的公交车显得有些空荡荡,乘客与乘客之间也坐得有一定距离,她选择在靠窗得座位坐下了,但不一会便随手把窗户关上,并拉上了窗帘,对此她解释说,“并不是觉得开窗太热,而是太阳太晒。虽然有窗帘,但因为外面有风,经常会把窗帘吹起来,非常难受。”

  这位小姐虽然把窗户关上了,但售票员并没有上前阻止或重新打开窗。就此,这个座位边的窗户便一直关上了,周围座位的温度也立马凉爽了一两度,车内温度始终显示26℃左右。

  其实,如果细心的乘客仔细观察,一定会发现公交车司机边的那扇窗户一直处于开着的状态,面对这阵阵热浪,司机热不热呢?很多司机都表示,驾驶室有单独的空调出风口,一边开着窗一边出风口对着吹,这样的温度刚刚好,还能有助于空气流动。因此,驾驶员并不会就此中暑。

  当71路缓缓驶入延安东路外滩终点站后,售票员让全体乘客下车后,第一件事便是打开所有的窗户,这是公交公司规定的要求,目的就是为了空气流通。那有乘客说太热呢?售票员表示,公交车内的空调也是按照要求打到最低的问题,就是确保车内温度不高。

  转眼到了下午5点多正值下班晚高峰时期,最近的上海总是习惯性地在傍晚时分下一场暴雨。天空转眼一片昏暗,珍珠大小的雨点霹雳巴拉掉落在热气腾腾的大地上,但这个城市忙碌的节奏丝毫没有被影响,车水马龙的繁忙场景依旧……

  王先生从南京西路的商务楼走出,来到了20路公家车站,因为没有带伞,他快速用公文包挡在头顶,小跑到了商务楼门口的公交车站,等了5分钟左右的时间边上车了,一上车他的眼镜便起了一层浓浓的雾气。因为下大雨的关系,车内所有开着的窗都被乘客关上了,车内温度也只有16℃,有股透心凉的冷意瞬间袭来。

  暴雨下的申城,马路被洗刷了一番,来往的公交车绝大部分都关上了原本开着的窗。

  公交开窗关窗究竟有何规定?酷暑之下如何兼顾防暑降温

  对于多年乘坐公交车的老乘客,今年夏天,他们对公交车的开窗政策,有着诸多不解,“以往夏天,驾驶员都会确保车内窗子关好,让车内温度保持清凉。今年,驾驶员反而要把窗户打开,但公交车每站之间也就1-2公里,每一站停靠前后门都会开,这同样达到是通风的效果。为什么一定要在大热天,把车内的窗户都开起来呢?”

  为此,记者采访了多个司机和售票员,从他们口中也了解到了疫情下公交运营的新规定:

  开窗新规确实是因为疫情要求的,同时要求驾驶员必须把空调打到最低温。但因为今年夏天气温太高,确实有在早晚高峰时期,乘客多气温打不下来的情况。车辆从起点站出发,必须打开边窗,开窗幅度在1/3左右,但在行驶过程中,如果乘客关上窗与驾驶员考核不挂钩,但到了终点站,驾驶员必须做好开窗通风工作。

  现在上海的公交车绝大部分都是无人售票,一辆车就驾驶员负责,带好口罩、手套,以及开窗通风,这三个工作要求一个不能落下。有驾驶员表示,集团都是通过每辆公交车上的实时探头随机检查,如果不符合要求,每次都要罚款100-300元不等。

  那司机在开窗的公交车上工作热不热呢?一位司机向记者展示了公交公司发的降温“神器”——“口罩爆珠”,每次出车前按压两粒在口罩里,清凉的感觉能保持40分钟,这样能够大大减缓热风下戴口罩带来的不适感。司机们都纷纷表示,各自的同事都没有出现过中暑的情况,但偶尔会出鼻血。

  在疫情常态化的当下,公交车作为大众出行的交通工具,保持通风无可厚非。但在今年夏天高温频频,酷暑难耐让不少乘客对开窗政策有了疑惑。其实,根据公交公司的规定,乘客关窗并非不可以,如果乘客与司机之间多一些理解、多一些解释,那么公交车内的温度一定会让大家清凉一夏。

  转自 | 新闻晨报周到app 记者 荀澄敏

  图片 | 陈征

[责任编辑:李丁丁]
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