二十四道拐:寻找被遗忘的抗战生命线 以沉默之石证和平之贵

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  从僻处西南的蜿蜒山路,

  到映照民族精神的红色地标,

  作为“抗战生命线”,

  贵州晴隆二十四道拐

  见证着中国人民百折不挠,

  最终取得抗日战争完全胜利。

  然而,在过去很长一段时间里,

  二十四道拐的准确位置

  众说纷纭,扑朔迷离。

  八年苦寻烽烟中的历史弯道

二十四道拐:寻找被遗忘的抗战生命线 以沉默之石证和平之贵

  美国记者拍摄的照片上世纪40年代,

  美国随军记者约翰·阿尔贝特拍摄下

  军车载着援华物资翻越多道S形急弯的照片,

  让世人认识了二十四道拐。

  不过,由于照片标注语焉不详,

  国内外普遍认为它藏在滇缅公路的某个角落。

二十四道拐:寻找被遗忘的抗战生命线 以沉默之石证和平之贵

  戈叔亚密支那照片

  1995年至2001年,

  云南学者戈叔亚沿着

  1000多公里的滇缅公路,

  多次寻找照片上的二十四道拐。

  他穿过怒江大峡谷的险峻山崖,

  漫步腾冲的火山群与热海之间,

  深入缅甸眉苗的亚热带雨林,

  最后却在距离昆明300多公里的贵州晴隆

  找到了它。

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  戈叔亚在二十四道拐的照片

  爬上海拔约1800米的晴隆山,

  戈叔亚在距离悬崖仅30公分的地方驻足,

  用颤抖的手指捏紧美国人拍的照片,

  又惊又喜地与现实中的二十四道拐合影。

  2002年初,

  他通过媒体向世界宣布,

  二十四道拐在贵州!

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  一生守望二十四道拐

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  陈亚林与二十四道拐照片

  “作为晴隆人,

  3岁小孩都知道二十四道拐。”

  晴隆县原文物管理所所长陈亚林

  对于戈叔亚发现二十四道拐感到诧异。

  不过,

  这也让他真正明白二十四道拐的价值。

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  陈亚林拍摄的二十四道拐照片

  二十四道拐1935年建设,

  1936年竣工。

  太平洋战争爆发后,

  援华物资经滇缅公路、驼峰航线抵达昆明后,

  必须通过二十四道拐所在的滇黔线转运至前线。

  为满足每月运输1.5万吨战略物资的运输需求,

  1943年,援华美军司令部

  特派美军公路工程部队第一八八〇工兵营

  驻守晴隆沙子岭,

  并与当地百姓一起共同

  克服日军轰炸、物资匮乏等诸多困难,

  对二十四道拐实施改造和维修。

  据统计,抗战期间,

  约有45万吨的武器弹药、油料等战略物资

  经由二十四道拐运送到抗战前方。

  上世纪90年代,

  有人说,要用沥青把二十四道拐铺成新路。

  陈亚林直言,

  二十四道拐是文物,要保持原样。

  他还潜心钻研史料典籍,

  四处寻访历史亲历者,

  梳理二十四道拐的抗战记忆。

  2005年初,陈亚林与人合作推出

  《24道拐——历史的弯道》一书。

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  参加工作30多年,

  他记录下不同季节、时段、角度的

  二十四道拐影像。

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  陈亚林拍摄的二十四道拐照片

  我的姨父是二十四道拐设计师

  作为“抗战生命线”,

  二十四道拐从被美国随军记者报道,

  到被云南学者确定位置,

  曾经两次轰动世界。

  设计师邹岳生也因二十四道拐而留名。

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  在贵州晴隆的二十四道拐展馆内

  陈列着一本追忆邹岳生的纪念册,

  而在1700多公里外的江苏南京,

  九旬老人顾焕章也曾无数次打开同样一本册子。

  册页中珍藏着邹岳生和家人的照片,

  以及亲友们对他的悼念诗文,

  还有顾焕章等人从海量历史档案中

  梳理出来有关邹岳生的记录。

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  顾焕章翻看纪念册照片

  顾焕章回忆,

  10多年前,

  查阅姨父邹岳生档案时才发现,

  抗战期间,中国最重要的公路,

  他几乎都参与建设,

  在同行中有“公路巨子”的美誉。

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  邹岳生与儿子照片

  邹岳生的儿子曾两次穿越二十四道拐,

  深知道路的艰险,

  听人介绍才知道那是父亲的作品。

  战事吃紧,

  邹岳生来不及关心战乱中颠沛流离的儿子,

  而是忙着配合美国飞虎队对日作战,

  抓紧建设羊街机场。

  从北洋大学到晴隆天险

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  邹岳生照片

  邹岳生的名字知道的人并不多,

  但他主持修筑的二十四道拐

  被称为抗战生命线,震惊世界。

  他设计的工程项目在母校的校史中展出,

  也在课堂上被讲授。

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  距离贵州晴隆二十四道拐

  2000多公里外的天津大学,

  前身是北洋大学堂,

  诞生于民族存亡之际,

  是中国第一所现代大学。

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  邹岳生花名册照片

  1920年,

  24岁的邹岳生从家乡江苏北上,

  抱定“科教救国,实业兴邦”之心,

  踏进北洋校门,就读土木工程科。

  毕业后,

  他辗转江苏、安徽、浙江、福建等省修建公路,

  担任公路局工程师、主任工程师及总段长之职。

  来到贵州晴隆之前,

  他已经在华东五省修筑过不下十条公路。

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  二十四道拐照片

  面对特殊的喀斯特地貌和陡峭山势,

  邹岳生多次深入山中考察研判,

  最终决定冒险修建一条长4公里,

  有24个弧形拐弯的盘山公路。

  在锤子、锄头的叮当声中,

  贵州数万民工赶赴工地,

  不到半年就筑起了这道人间奇迹。

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  天津大学档案馆

  和二十四道拐一起在天津大学档案馆展出的,

  还有滇缅铁路、攀枝花铁矿、钱塘江大桥

  等近现代著名建设项目,

  饱含着这所大学莘莘学子的贡献,

  闪耀着“兴学强国”的光芒,

  与时俱进、日久弥新。

  二十四道拐从地理谜题升华为抗战的精神象征,象征着人力时代征服喀斯特天险的工程巅峰。抗战物质运送保障的背后是民众与盟军的生死协守。

  戈叔亚的考据、陈亚林的守护、邹岳生的匠心,共同拼合被遗忘的历史拼图。二十四道拐不仅是“历史的弯道”,更是中华民族危难中韧性求存的永恒直道。

  特别鸣谢:省委党史研究室 朱仁印 樊晶 省档案馆

  实习记者伍芳宇对本文亦有贡献

记者 陈思思 黎妮 梁林杰 赵毅 邓伟

 

来源: 动静原创