白雪纯
一个文静的女生
2002年出生
虽然外表秀气
但从事着一份超酷的工作
那就是——公铁两用车司机
成为一名这样的司机是什么体验？
她有哪些厉害的技能？
来看她“炫技”
11月25日凌晨5时左右，初冬的榆林气温已降至零摄氏度以下。
在中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段榆林检修车间的调车线上，白雪纯和她的同事，已经开始了今天的作业。他们要驾驶公铁两用车，赶在预修库上班前将待检修车调配到修车台位上。
榆林车辆段榆林检修车间作为陕北地区唯一的货运列车检修车间，担负着包西线、太中银线、浩吉线货车车辆定检任务。
此时，依稀可见远处楼宇，千家万户还静悄悄的。5时20分，白雪纯驾驶公铁两用车来到调车股道上。为了不影响白天的段修作业，接下来的3个多小时，他们必须争分夺秒。
“一号，调30信号机白灯。”5时30分，白雪纯再次确认股道开通状态，用对讲机向连结员确认开车指令。
伴随着一声鸣笛，公铁两用车缓缓启动。白雪纯即将面临调车作业中最为棘手的部分——连挂作业。连挂作业不仅是调车作业中的核心环节，更是难度最高的任务之一。它要求司机具备极高的驾驶技巧和对距离的精准把控能力。
预判距离、轻踩刹车、呼唤应答……在连挂过程中，司机必须密切注意与前方车辆的距离，并根据这一距离精确调整公铁两用车的行驶速度。
“当两车之间的距离缩短至关键的10米时，公铁两用车的行驶速度必须严格控制在每小时0.5至1公里的范围内。”白雪纯说。这一操作极其考验司机的耐心、专注度以及驾驶技术，任何微小的失误都可能带来安全隐患。
对于白雪纯而言，连挂作业的难度不仅在于对速度的精确控制，还在于在紧张的工作节奏中保持冷静与专注。
10车、5车、3车……距离越来越近，公铁两用车的速度不断降低，白雪纯紧盯着监控器，攥着对讲机的手心也渗出细微的汗珠。
“减速，停车……”随着对讲机里传来连结员的声音，“连挂成功！”白雪纯这才松了一口气。
白雪纯在入路前从来没想到有一天自己会在钢轨上开“火车”。刚到榆林车辆段时，看到公铁两用车在线路上运行，她就对这辆“小车”产生了强烈的好奇。分配工作时，她没有选择库内相对轻松的岗位，而是毅然选择了更具挑战性的公铁两用车司机岗位。
为了能够顺利拿到公铁两用车驾驶资质，她利用一切可以利用的时间，深入研究驾驶手册和操作规程，不断巩固专业知识。遇到复杂问题时，她总会耐心请教经验丰富的师傅，直到完全理解掌握。
实操训练更是对她的一大考验。从最初被公铁两用车刚启动时的抖动吓着，到后来的轻车熟路，每一次练习，白雪纯都全力以赴。功夫不负有心人，通过坚持不懈地反复练习，凭借扎实的理论知识和流畅的操作，她最终成功取得公铁两用车驾驶资质。
作为一名公铁两用车司机，往往需要适应黑白颠倒的工作节奏。“刚开始的时候，我确实有些不适应。”白雪纯坦言，“每次作业结束，明明身体已经很疲惫，但是回到家躺在床上却怎么也睡不着。我看着窗外的阳光，经常感到很迷茫，不知道自己的选择是否正确。”
“但是，当我换上工装，坐进驾驶室的那一刻，又仿佛有一股莫名的力量让我‘满血复活’了一般。我想，推着我向前走的这股神秘力量，应该是‘热爱’。于是我告诉自己，既然热爱，就要继续付之辛苦，为之奋斗！”
“现在，我已经完全适应了这种工作节奏。做一名公铁两用车司机是一件非常酷的事！”白雪纯自豪地说。如今，在钢轨与公路之间穿梭，她十分享受那份独特的驾驶乐趣。
“我发现，只要保持积极的心态，就能很好地适应这种工作生活方式。现在，每次成功地完成复杂的调车作业，我都会感到无比自豪和满足！”
8时，天已大亮。调车线上，白雪纯和她的工友们完成了所有调配任务；检修库内，一列列货运列车在“4S店”里开始了新一轮保养。
作为“00后”
白雪纯不仅有着青春的活力
还有着敢于挑战自我的魄力
在股道上书写了
属于自己的青春篇章
这个不服输、肯吃苦的姑娘
值得点赞！
素材：《人民铁道》报业有限公司陕西记者站（西安局集团公司融媒体中心）
文字：熊垚光 吴世兰 闫强
图片：赵宇 王菲 王昊 叶康
来源： 人民铁道