“鲲龙”AG600
是目前世界在研最大的水陆两栖飞机
被网友称为
“一艘会飞的船”
“一架会游泳的飞机”
作为这一“国之重器”线下总装的负责人
中航通飞华南飞机工业有限公司
副总经理王彬
对AG600的每一步都如数家珍
扎根一线十余年
王彬不仅深度参与了
AG600“蓝天逐梦”的全过程
同时也见证了
我国朝着高水平科技
自立自强不断奋进的脚步
十年如一日
在今年11月举行的
第十四届中国国际航空航天博览会上
我国自主研制的
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机
首次以两架全状态
新构型“鲲龙”AG600M（灭火型）
真机参加航展，惊艳全场
据悉
“鲲龙”AG600飞机
与运-20和C919并称
中国大飞机“三剑客”
是我国航空工业坚持自主创新取得的
又一重大科技成果
值得注意的是
AG600完全由我国自主研发制造
其机体部件由国内供应商制造
所有的核心关键机载设备和动力系统
都是由国内供应商自主研制
研制过程充满挑战
“很多困难刚开始的时候
是认识不到的”
回忆起刚到珠海时的情景
王彬很是感慨
“大家都很年轻，平均年龄只有27岁”
2010年，入职公司不久
王彬就发现
传统飞机研制采用设计、制造分离的
串行研制模式不能有效协同和融合
造成设计制造返工
研制周期拖长等弊端
制约着我国飞机研制的进程
在她和团队的共同努力下
基于协同研制平台的
一体化产品数据管理
实现了从根本上完成设计
制造、试飞、交付等全流程的
数据衔接和追溯受控
相较传统飞机研制模式
大部件的交付效率提升了40%
“只有把整个体系做好了
成功研制像AG600这样的大飞机
才有了可靠的保障”王彬说
AG600M（1003架机）完成低空投水
牢记“航空报国”初心
得益于完善的工作体系
AG600走上高质量研制的快车道
据王彬介绍
1003架机在001架技术验证机的基础上
实现了多项关键技术的突破
例如
将传统的硬式操纵改成
现在比较先进的电传操纵
在机身上设置了增压舱的结构形式
提高了飞机出动的高度和速度
整个飞机装配采用了自动化对接技术
确保飞机对接的精度……
“填补了国内水陆两栖飞机研制的空白
通过这次的加速研制
可以更好地满足
国内对应急装备的需要”王彬说
大型装备
考验着一个地区制造水平的同时
也能带动一个地区产业的发展
王彬说“经过我们这10年的沉淀
珠海的航空产业也逐渐发展起来
为AG600提供技术和配套支持”
数据显示，截至2021年
珠海航空航天产业规模以上企业有8家
工业总产值86.13亿元
同比增长6.2%
实现利税2.8亿元
作为我国自主研制的大型水陆两栖飞机
AG600突破了气水动布局设计与试验技术
高抗浪船体设计技术等多项关键技术
填补了国内水陆两栖飞机领域的空白
同时，在AG600身上
关键零部件国产化率达到了100%
从图纸设计到研制
再到总装生产
AG600的每一步突破
都对日后自主立项研制特种用途民用飞机
有着重大意义
将有力推动我国民机产业的发展
“希望我们的型号
能够尽快服务于应急救援体系建设
成为航空报国、航空强国的
重要航空装备”王彬说
转自：央广网
来源： 大湾区之声