8月25日，贵阳连绵阴雨，工人们的建设脚步仍未停下。
在贵阳市轨道交通S1线土建05标项目部，记者了解到，该标段负责的金竹站已经完成60%，全线最长隧道的施工进程也正有序推进。
施工现场，淅沥的小雨并不影响工人们手上的支模工作，旁边的棚子里，负责焊接作业的工人照旧埋头干事。
贵阳地铁S1线一期走向示意图
金竹站：60%
贵阳市轨道交通S1线全线工程共划为7个目标段，金竹站属S1线土建05标段工程，由中铁二十四局集团南昌公司承建，包含金竹站、金竹站-中曹司站区间、中曹司站以及中曹司站-黄河南路站区间。
金竹站鸟瞰
“金竹站的施工进程非常快，从1月进驻以来已完成60%。”贵阳轨道S1线土建05标工程部部长王全征介绍，金竹站为S1线一期工程的中间站，位于在建观湖路与岷江路交叉口，总长184.3米，共设A、B、C、D四个出入口。其中B、D号出入口通道预留换乘接口。“总体进度是非常可喜的。”王全征表示，60%只是一个节点，接下来的40%，施工人员将持续优化工艺工法，充分按照预定计划持续推进。
负责焊接作业的工人一刻不停
另一边，中曹司站土建工程也加快步伐。与金竹站相比，中曹司站施工难度又大了不少。“旁边是中曹司大桥，车站基坑与大桥承台非常近，爆破施工存在很大风险。”据悉，考虑风险问题，该站将爆破施工改为冷开挖施工，增加大量设备和人力，提升效率赶时间。
最长隧道：15%
金竹站至中曹司站区间隧道是S1号线最长的隧道，区间线路出金竹站后，先后下穿碧桂园贵阳1 号盖板桥、城市展厅、甲秀南路及金竹1号桥、贵阳市花溪清华玻璃厂等多地，后侧穿南二环、中曹司大桥0-1号桥台、下穿沪昆线以及粮专线到达中曹司站，右隧全长2811.304米，左隧全长2803.649米，全部采用暗挖施工。
“该区间隧道施工难度不小，附近有住宅区还要下穿金竹立交，需要克服诸多困难。”贵阳轨道S1线土建05标工程部部长王全征介绍，为确保施工不影响已建住房，爆破时采取“少量多次”原则，减少火药量，通过多次小爆破，将动静减到最小。
金中区间鸟瞰
“S1号线隧道施工都采用矿山法，每天只能掘进1.5米左右，但这条隧道比其他隧道都长得多，如期完成进度几乎不可能。”为保证施工质量及进度，该区间采用“长隧短打”的巧办法，即在隧道中部增加2座竖井、1座斜井，由竖井及斜井开挖至区间隧道正洞后，再向左右两边分别掘进，工作面增加了，施工效率也成倍提升。
截至目前，金竹站至中曹司站区间已经完成总量的15%，建设者们正加班加点、三班轮倒，紧张地忙碌着，全力推进“民生地铁”工程建设。
建设人员：100%
“从1月到现在，我们所有工人和机器几乎不停歇。”据介绍，05标段工程项目部目前共有370人参与建设，他们吃住在工地，休假也在工地。
“搞工程的迎来是荒凉，留下是繁华。”王全征笑着说，工期不等人，今年春节期间，项目部通过策划活动、发放奖金等，让更多参建者留在工地过年，让项目进程不按暂停。
05标段工程项目部目前共有370人参与建设
在金竹站施工点，记者看到平安24小时超市开门营业。“红牛60积分”“矿泉水20积分”，货架上摆满了食物和生活物资，价格均以积分体现。由于施工地附近没有超市和商场，考虑日常生活需求，平安超市24小时为参建人员提供后勤保障。“只要做好手头工作，积分不是难事，还能调动大家的主动性。”
无论下雨天晴，只要不是恶劣极端天气，广大建设者们都拉足了100%的精力，团结一致、快速推进。“我们希望通过高质量的施工，为贵阳人民建设一条便民地铁、绿色地铁。”
贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站~望城坡站）全长30.32km，共设车站13座（含4座换乘站）。该线路是贵阳至贵安路网互联互通的重点项目，开通后群众出行方式不仅得到改善，还将引导主城区人口和城市功能向新区疏散，促进沿线产业和经济可持续发展。
转自 | 天眼新闻
来源： 贵阳发布