月牙湖站是中国最北端铁路工程

　　古洛铁路一期的终点站，

　　也是中国最北火车站。

　　这个货运三等站，

　　不办理客运业务，但却十分重要。

　　附近的古莲河露天煤矿开采生产的煤，

　　要通过这个小站运到祖国各地。

　　这里冬季气温最低能达到零下50℃，

　　在这样恶劣的自然环境下作业，

　　是一种怎样的体验？

　　“说起月牙湖站这个站名，

　　可能很多人的脑海中马上会浮现出

　　风景秀丽、浓浓的乡土气、

　　老家的味道等词汇。

　　但这里除了机车和挖掘机的轰鸣，

　　剩下的就是漫天遍野丰富的煤炭资源。

　　这里除了煤以外，连个人影都看不见。”

　　李世昌是中国铁路哈尔滨集团有限公司

　　加格达奇车务段月牙湖站站长。

　　进入冬季，

　　他和同事们都很忙。

　　古莲河煤矿，

　　是位于漠河市境内

　　中国最北端的国有中型煤矿企业

　　古莲河露天煤矿。

　　古莲河煤矿开采生产的煤，

　　平均热量能达到五千大卡以上，

　　每逢进入供暖期，

　　市场供不应求。

　　为方便煤炭运输缓解运输压力，

　　国家决定修建月牙湖站。

　　2012年5月1日，

　　月牙湖站正式投入运营。

　　老李介绍：

　　“月牙湖站由37名干部职工组成，

　　班制为四班，

　　站长、副站长轮流监控调车作业，

　　确保作业安全。

　　四班倒俗话说就是，

　　上一天一宿休三天三宿。”

　　班制轻松，工作体面，

　　工资待遇还算可以，

　　这在不了解的人眼中

　　实在算是一份“美差”。

　　然而老李说，

　　“月牙湖没有居民所以不通旅客列车，

　　通勤到这里的火车时间是七个小时，

　　汽车是55分钟。

　　休息时我们在家只能待上一天，

　　家里啥也指望不上我们。

　　我们在这天天在一起，

　　处得都跟哥们似的。

　　她们在家也都处得跟娘家人一样，

　　有啥事都互相解决了，

　　也懒得跟我们说了。”

　　老李和同事们

　　也要做好设备的维护保养，

　　“在我们这除雪机非常重要，

　　第一场雪过后正好趁着天晴，

　　除雪机提前就得准备好，

　　防止冬天道岔除雪的时候，

　　影响接发列车及调车作业。”

　　作为月牙湖站站长，

　　除了正常的接发车调车作业外，

　　保证货运装载安全，

　　也是老李工作中的一项重要内容，

　　不亲自瞧一瞧，

　　真有点放心不下。

　　这里冬季气温最低能达到零下50℃，

　　在如此恶劣的环境下作业，

　　工作人员穿的都是

　　从头到脚里三层外三层。

　　“在外头作业的时候浑身一身汗，

　　长期站立或者在车帮上站立，

　　时间长了，

　　冻得就像冰棍一样。

　　都说我们这是中国最北的小站，

　　有时候冷得难熬，

　　特别是后半夜，

　　不管你穿多少衣服出门就打透。”

　　更好的时代，值得更好的你，

　　老李对未来有什么期许？

　　李世昌 中国铁路哈尔滨集团有限公司加格达奇车务段月牙湖站站长：

　　“在别人看来我们拉的是一车车的煤，我看这就是一团团的火，是送往祖国各地的火，是能给千家万户带来温暖的火。”

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　　综合 / 新华社

来源：江苏新闻