□青岛日报/观海新闻首席记者 周建亮

　　几乎每座城市都拥有逐梦蓝天的梦想，但并不是每座城市都能如愿。青岛是幸运的。

　　早在上世纪30年代初期，以沧口机场为雏形的青岛机场就开始运营，但几经波折后停航。1958年，中国民用航空青岛站组建，由于客、货源严重不足，航空煤油紧缺等原因几经停航复航。1982年8月5日，一架机号为450的苏制安-24型飞机徐徐降落到流亭机场跑道上，中国民航青岛站正式复航，掀开了青岛民用航空运输事业发展的新篇章，青岛民用航空运输事业在改革开放浪潮中重新崛起。

　　机场是一座城市与外界连接的重要枢纽节点，对人流、物流、信息流等具有十足的吸引力与集聚力。39年来，流亭机场与青岛共生共荣，实现了规模由小到大、航班由少到多、航线由国内到国际等诸多历史性的跨越，见证了一座开放、现代、活力、时尚的国际大都市的崛起。2008年奥帆赛、上合组织青岛峰会、庆祝人民海军成立70周年海上阅兵活动、跨国公司领导人青岛峰会、博鳌亚洲论坛全球健康论坛大会……一个个重磅活动在青岛举行，五湖四海的友人通过流亭机场去往青岛乃至山东的各个角落。通过这扇“窗口”，世界看到了青岛。

　　这里也曾见证了很多凡人英雄的启程和凯旋。他们中，有地震、洪水时紧急集结的武警、消防官兵，有疫情发生时逆行出征的医务工作者，有飞往大山深处的扶贫工作者、志愿者……每次出发，都会给无数人带去希望。

　　忆往昔，峥嵘岁月稠。发生在这里的一切，都将成为镌刻在这座城市中的共同记忆，被人们永远铭记。

　　从年旅客吞吐量仅5000人次到2000万级门户枢纽

　　复航初期，流亭机场航线只有4条，年旅客吞吐量5000余人次，货邮吞吐量几乎为零。此后，流亭机场先后经历了三次扩建：1984年，国务院批准流亭机场的建站工程和场道扩建工程，启动第一次扩建；2001年，流亭机场开始第二次扩建，跑道及平行滑行道延长至3400米，新建航站楼6.4万平方米，新建停机坪18.4万平方米，建设停车场2.6万平方米；2004年，为迎接2008年奥运会帆船赛，机场开始第三次扩建。按满足年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时5120人次的运输需求设计。其后，经历数次挖潜扩容后，到2013年，流亭机场的旅客承载上限提高到1800—2000万人次。

　　随着城市对外开放步伐的加速，1992年，国务院批复民航青岛站对外国飞机开放。1994年9月7日，青岛至日本大阪航线成功首航，这是青岛乃至山东首条国际航线，为青岛打开了一扇对外开放的大门。如今，在《全国民用运输机场布局规划》（2017）中被定位为干线机场，培育区域枢纽功能。

　　机场不仅是交通枢纽，也是经济发展的“晴雨表”。航空旅客吞吐量，是衡量一个地区经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃度的重要标志。回望39年的风雨历程，有几个关键节点值得铭记：

　　2010年，青岛机场旅客吞吐量首次突破1000万人次大关，达到1110万人次，跻身国内千万级机场行列，由此奠定山东省龙头机场地位，成为山东半岛地区及我国东部沿海地区面向日韩的重要国际门户机场。

　　2016年，青岛机场发展能级再次跃升：旅客吞吐量突破2000万人次，“飞”进全国大型繁忙机场行列。当年，青岛至法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等四条洲际航线相继开通，填补了山东省内至欧洲、美洲等地直航航线的空白，国际旅客吞吐量首次突破300万人次。

　　截至2019年底，青岛机场共开通国际（地区）航线37条，航线连通亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲四大洲的20多个国家和地区，运输旅客418.7万人次，位列全国第8位。其中，日韩市场形成了日均往返63架次的密集航班波，韩国旅客吞吐量由第3位上升至第2位，日本位列第7位。洲际及远程航线12条，客运可达法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华、莫斯科、悉尼、伦敦、洛杉矶、迪拜、巴黎，货运可达列日、芝加哥。

　　2020年2月下旬，境外疫情在日韩暴发。作为国家的日韩门户，流亭机场坚决当好外防输入的“守门员”，扛牢“保卫祖国”政治责任，快速反应、周密应对、不等不靠，通过设置入境航班专用隔离机位、旅客专用动线等一系列举措，有效抵御第一波境外疫情输入。同时承接国内进京航班和入境北京航班分流保障的重任，为保卫首都“南大门”作出了贡献。2020年9月8日，全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会在北京人民大会堂隆重举行，青岛机场荣膺“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”“全国先进基层党组织”两项殊荣。

　　展示城市之魅的一扇“窗口”

　　洞悉一座城市的形象和“软实力”，机场是重要的观察切口。

　　“这几天虽然忙，但是信心越来越足了，脑海里不停地出现新的火苗在碰撞。流亭机场候机厅小小的‘限价商品专区’给我了信心，全国没有几个机场能做到吧，但是青岛想到做到了，五大三粗的山东人都这么细致了，还有什么不可能的。”2020年8月22日下午, 新毅投资基金管理(北京)有限公司医疗健康事业部董事总经理刘洪波在流亭机场即将离开青岛时，在朋友圈留下了这样的感慨。

　　机场一瓶限价水，打动了投资人的“芳心”，更是青岛营商环境持续优化的折射。对流亭机场而言，一瓶限价水的背后，是机场精心雕琢真情服务品牌的孜孜探索。近几年来，聚焦长期以来制约旅客服务体验的痛点难点，流亭机场积极贯彻真情服务理念，努力为旅客打造便捷、高效、有温度、有品位的出行体验。高峰时段旅客安检平均等待时间由30分钟降至10分钟，基本解决了排长队的问题；国内航班旅客等待首件、末件行李平均用时3.5分钟、7.8分钟，优于行业标准的10分钟、40分钟，达到国内机场领先水平；航站楼卫生间环境大幅改善，抽检合格率达85%以上；航站楼店铺大众化商品比例提升至70%，价格平均下降34%，“同城同质同价”活动取得积极成效。在民航局三年一度的全国民用机场服务质量评比中，获得2016、2019年度民航服务质量评价优秀奖。

　　“安全是民航的生命线”。面对流亭机场高位超负荷运行，跑滑道等设施设备老化、人员多线作战容易疲劳等多难境地，青岛机场集团本着安全工作一失全失、一无全无的理念，始终将安全工作抓在手上，扎实推动基层、基础、基本功“三基”建设，在行业内研究首创、落地实施“安全+应急+值班”三位一体的管理体系，并在流亭机场高位超负荷运行、特殊恶劣天气应对等实践中检验成效。2020年，流亭机场已连续6年实现事故、事故征候“双零”目标。2019年以来运行安全综合保障能力位于全国前列，多个季度位居全国第1位。

　　机场落幕，这片区域将重新定位。流亭机场转场至青岛胶东国际机场后，可释放出33平方公里宝贵空间。转场之后的流亭机场将不再保留飞行功能，空域的放开将使城阳的城市形态高起来、发展空间大起来、产业发展强起来。城阳区初步谋划，依托机场的候机楼、停机坪、跑道等，搭建未来城市展示场景、体验场景和“四新经济”试验场，高标准建设“未来之城”，打造青岛发展新地标。

来源：青岛日报