芯片产能不足引发连锁反应 专家:补短板 坚持芯片链供应链自主可控

央视网消息:在南京举行的世界半导体大会今天(6月11日)进入第三天,在大会的十几场论坛中,“世界汽车半导体创新协作论坛”成为参会人数最多、最引人关注的论坛。

记者在现场看到,论坛现场座无虚席,听众也大多聚精会神。主办方告诉记者,考虑这场论坛的关注度高,就动用了面积最大的一个会场。参加论坛的既有半导体业内人士还有汽车行业代表,他们讨论的焦点是汽车业如何应对当前芯片产能供应紧张局面。

据了解,随着汽车电子化、智能化发展,车用芯片需求量越来越大。每辆汽车中半导体器件的价值,从2010年的300美元增长到现在的475美元左右,特别是纯电动汽车对半导体的需求量是传统汽车的5—6倍。受芯片短缺的持续影响,福特、铃木、大众美洲公司、丰田汽车和本田汽车等知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。然而“缺芯”的不止是汽车行业,许多相关产业都受到不同程度影响。

市场研究机构的报告显示,除电子信息产业以外、包括原材料、机械制造、食品等全球100多个行业都在不同程度上受到芯片供应短缺的影响。

芯片供需错配 上游产业扩产增收

据了解,这轮芯片紧缺主要是由于受疫情影响,部分芯片供应商无法正常开工,而疫情导致的居家办公、在线培训又使得消费类电子产品需求猛增,进一步加大了供需矛盾。但缺“芯”引发的抢购和囤货也刺激了上游产业加速发展。

华润微电子有限公司执行董事李虹告诉记者,公司拥有全球最大的6寸晶圆生产基地和国内领先的8寸晶圆制造工厂,受2020年以来营业额和利润双增长的激励,正计划扩充产能启动新的12寸晶圆制造项目。以半导体产业为主体南京江北新区,今年一季度全区半导体全产业链实现同比增长56%。

虽然目前的形势对芯片上游企业普遍利好,但也有芯片业内人士担心短缺状况持续下去也会对整个行业产生不利影响。

专家:补短板 坚持芯片链供应链自主可控

对于这轮芯片供应短缺将持续多久,各方专家众说纷纭,有的说明年就会有望缓解,有的则认为供需矛盾会长期存在。那么究竟该如何积极应对呢?来听听专家的看法。

中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才表示,联盟正在建立中国汽车芯片测试标准体系和对标评测数据库,提供第三方权威评测认证,为自主产品研发落地和上车应用提供设计参考与质量保障。在工业和信息化部的指导下,联盟调研了汽车半导体产品供给和需求情况,制定发布了汽车半导体供需对接手册,初步实现了对上游供给信息和下游需求信息的衔接,帮助上下游企业打通市场和技术合作渠道。

来源:央视网