能在3秒内认出这张剧照的同志
恭喜你！已经暴露了年龄
嘀嘀嘀！嗒嗒嗒！
你是否还记得电影里的这个声音
作为传递信息和情报的重要工具
电报机浓缩着几代人的回忆
作为世界上最早的即时通信方式
电报在通信技术飞速发展的今天
早已离开人们的日常生活
报务员这个职业也逐渐消失
但小编今天想告诉你
出于通信安全的需要
电报仍存在于铁路系统
它既是凭证，又是指令
想知道铁路电报所里的
神秘工作吗？
快随铁道君走进南昌通信段
推开中国铁路南昌局集团有限公司南昌通信段电报所的大门，眼前的场景并非电影里那样——工作人员戴着耳机，手按电键发送电码……
在这间不足20平方米的小房间里，几台电脑、打印机和传真机一字排开，报务员正坐在电脑前，按照一份待发的电报稿纸，敲击电脑键盘，输入一串串数字，显示屏上相应出现一个个汉字字符。
今年铁路暑运期间，电报所每天发报20至30封，每天收报40至50封。
“铁路上有些工作如线路更新改造等保密性较强，需要以电报的形式传送相关资料。送报员每天三次（上午、下午、晚上各一次）把接收到的两三百份电报送达各个站段，半夜来的急报和速投报则赶送到指定地点。”南昌通信段无线车间助理工程师吕萍介绍道。
早期的铁路电报采用
西门子摩斯电码
作为当时最快捷的联络方式
用于站间闭塞和通信联系
摩斯电码是一种时通时断的信号代码，通过长短不同的信号以及间隔进行各种组合来代表特定的字母、数字和标点符号等。短促的点信号用“·”表示，读“嘀”；保持一定时间的长信号用“——”表示，读“嗒”。
随着科技的进步
新式“55型”电传打字机
取代了原来的摩斯电码
将常用汉字用4位数字编码
然后在小纸条上凿下小孔
收件人再翻译成汉字形成电报
如今这些老式电报机已经退役
取而代之的是现代化的办公设备
大量电报以数字化的形式
在铁路信息管理系统中飞速投递
每封电报要经过
自检、互检、总检3个环节核对
确定收报单位、电报号、等级
受理时间和电报内容等
全部正确后，才能进行发送
晚上甚至凌晨也会有电报传递
需要报务员24小时值班
廖会娣回忆起2015年春运期间
某天晚上她发了12封电报
内容主要是关于旅客列车的
载客情况、货车编组
水箱加水、内燃机车加油
临客开行、紧急突发情况等
在通信技术飞速发展的今天，数字通信、光纤通信等高新技术逐渐取代了电报的功能，全江西省的铁路电报所从9家减至1家，廖会娣也成为这一即将消失工种的“最后”见证人。
我当学徒的时候需要背下2000组以上的常用汉字标准电码，400多个站名略号。现在能用五笔或拼音输入法，敲击几下键盘就可以了，年轻人再也不用苦记这些字码了。不管信息传输方式怎么变，认真细致负责的工作态度和精神要永远传承下去。”
当年用摩斯电码发报的时候，‘滴嗒’要十分清楚，这样才能保证对方接收到的信息准确无误。发报手法就像一个人的人品，含糊不得。虽然现在科技发达了，但这些老电报机满载着我和铁路的回忆。”
从上世纪60年代以来
电波在这里从未中断
为铁路运输提供了
长达半个世纪的信息传送服务
电报机虽已退出历史舞台
但无论信息以何种方式传递
铁路通信人都在幕后日夜坚守
承载着责任和使命的电波
将永远不会消逝
作者:人民铁道
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