11月28日16时，一列满载箱包、皮革等特色商品的列车从北京铁路物流中心华北石油铁路专用线缓缓驶出，经青岛港搭乘远洋船舶销往巴西等美洲国家。

　　“以往货物需经多地中转，时效不稳还易破损，如今铁路直达港口，成本降了，交货周期也更可控。”发货企业负责人的感慨，正是我国物流行业提质增效、稳中有进的生动注脚。

　　物流是国民经济的“大动脉”，一头连着生产，一头连着消费。当前，我国物流网络持续完善，运输结构不断优化，新业态新模式加速涌现，为经济循环畅通注入新动力。

　　作为西部陆海新通道陆海交互门户，广西精准对接产业需求，分品类打造铁海快线产品，构建铝石、煤石双重运输通道，串联起成都、重庆、贵阳等西南城市与防城港、钦州等港口，实现与中欧班列无缝对接。

　　从最初“一条线”到如今“一张网”，西部陆海新通道不断打通跨区域物流“经脉”，将不同产业串珠成链。数据显示，今年以来，西部陆海新通道班列发送集装箱货物达130.8万标箱，同比增长55.3%；前三季度，西部地区经西部陆海新通道进出口6115亿元，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点。

　　不止西部，东部港口也在加速织密物流网络。天刚蒙蒙亮，宁波舟山港铁路北仑港站的轨道龙门吊已整装待发，随着装载光伏产品的列车从合肥北站驶入，现场迅速进入火热装卸状态。今年以来，宁波舟山港持续扩容增效，新开海铁联运线路4条、新增班列2条，目前海铁联运服务网络已辐射全国16省（区、市）的69个地级市，累计开通线路111条，构筑起通达全国的“黄金物流通道”。

　　同时，通过整合铁路、港口与航线资源，创新推出“海铁快线+海运快航”“双快”物流模式，开通双重班列、内贸“门到门”专列等，进一步优化区域物流网络，为外贸企业提供了成本更优、效率更高的解决方案。

　　从西部陆海新通道的“织网提速”到东部港口的“扩容升级”，一条条物流通道的打通，正让货畅其流的愿景变为现实。

　　中国物流与采购联合会发布数据显示，2025年11月份中国物流业景气指数为50.9%，较10月回升0.2个百分点，业务总量、新订单、资金周转率等多项核心指标保持在景气区间。今年前10月，全国社会物流总额达293.7万亿元，同比增长5.1%；物流业总收入11.8万亿元，同比增长4.5%，物流需求规模总体保持稳定增长态势。

　　中国物流信息中心主任刘宇航分析，我国物流需求处在扩张区间，能源物流需求放缓，工业制造领域物流需求向好，居民消费领域物流需求趋稳，四季度以来物流活动度保持较高水平。

　　在他看来，物流业固定资产投资完成额指数为55.4%，业务活动预期指数为54.9%，持续在高景气区间运行，既反映出企业对后市预期保持稳中向好判断，也为行业持续发展注入信心。

　　11月份各地区物流业务总量指数相对均衡，中部地区和西部地区分别为51%和51.2%，高于全国水平，东部地区为50.5%，区域发展协调性持续增强。

　　中国物流信息中心副总经济师胡焓表示，消费领域方面，从“双十一”运行情况看，线下实体、社交电商与综合电商平台齐头并进，总体趋于平稳，11月份邮政快递业业务总量指数为70.2%，虽高位回落0.3个百分点，但也反映出存量时代消费物流正从高速增长向高质量发展转型。“多式联运、航空运输业及邮政快递业业务活动预期指数均保持较高水平，对稳定行业预期起到重要支撑作用。”

　　“1至10月，全国物流运行整体呈现稳中有进的发展态势，物流需求规模稳定增长，结构性调整优化特征愈发凸显。”中国物流与采购联合会相关负责人表示，展望未来，随着物流基础设施持续完善、运输服务网络不断织密、创新驱动作用日益凸显，我国物流行业将进一步释放发展活力，为畅通国内国际双循环、推动经济高质量发展提供更坚实的保障。

　　人民网记者 乔雪峰