9月5日，

　　白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程

　　（以下简称“T3轨道交通枢纽”）

　　广珠（澳）高铁区间隧道顺利贯通，

　　标志着广州地铁

　　最大直径14.31米盾构机

　　首次穿越运营机场飞行区

　　及周边建（构）筑物施工任务

　　圆满完成。

　　T3轨道交通枢纽

　　T3轨道交通枢纽位于广州白云国际机场三期建设红线范围内，与T3交通中心同步规划、同步设计、同步建设，项目包含白云机场T3枢纽站、广从城际区间隧道、广珠（澳）高铁区间隧道，芳白城际东侧区间隧道、芳白城际西侧区间隧道，共1站4区间。其中，广珠（澳）高铁区间隧道从机场T3枢纽站盾构始发井向西北方向敷设，全长约1476米。

　　T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁区间隧道

　　T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁区间隧道位于白云区人和镇，地处于广花盆地，属冲洪积平原地貌，工程区域溶(土)洞见洞率为48.94%，岩溶线岩溶率为13.54%，场地岩溶强烈发育，岩溶场地不稳定，地质风险较为突出。

　　为确保盾构施工高质量推进，

　　广州地铁集团积极组织

　　中铁广投、中铁隧道局等

　　参建单位组建项目管理团队，

　　多次开展实地调研，

　　实现了跨行业安全的互联互通，

　　全力推进项目工程整体施工进展。

　　同时采用

　　“电法超前地质预报系统”等科技力量，

　　确保了盾构下穿飞行区稳定性。

　　飞机低空飞过工地上的14.31米的盾构机标志牌。直径14.31米的“白云先锋号”是广州地铁最大的盾构机。

　　T3轨道交通枢纽

　　广珠（澳）高铁区间隧道的

　　顺利贯通，

　　是超大直径盾构

　　穿越运营机场施工的成功实践。

　　根据规划，

　　通过广珠（澳）高铁，

　　珠江西岸四个城市

　　可无缝换乘直达白云机场，

　　实现“零换乘、一体化”的

　　北上南下新交通格局，

　　助力粤港澳大湾区高质量发展。

　　下了飞机无缝换乘高铁

　　超期待的好吗！！！

　　文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：聂成章、鲁怀琦、党彩妮

　　图/广州日报新花城记者：骆昌威