2月20日，施工人员将广州地铁18/22号线电客车推到陇枕停车场指定位置。

　　当日，首列时速160公里的“活力橙”电客车被吊装进入广州地铁18/22号线陇枕停车场。这标志着广州地铁18/22号线成功为列车“安家”，为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。

　　连接广州市中心城区和南沙自贸区的地铁18/22号线车辆采用时速160公里的市域D型车，8编组形式，这也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　广州地铁18/22号线电客车采用横纵结合座椅布置，使得载客量比城际列车多20%（2月20日摄）。

　　当日，首列时速160公里的“活力橙”电客车被吊装进入广州地铁18/22号线陇枕停车场。这标志着广州地铁18/22号线成功为列车“安家”，为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。

　　连接广州市中心城区和南沙自贸区的地铁18/22号线车辆采用时速160公里的市域D型车，8编组形式，这也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　2月20日拍摄的广州地铁18/22号线电客车的驾驶台，该车型充分借鉴动车组技术。

　　当日，首列时速160公里的“活力橙”电客车被吊装进入广州地铁18/22号线陇枕停车场。这标志着广州地铁18/22号线成功为列车“安家”，为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。

　　连接广州市中心城区和南沙自贸区的地铁18/22号线车辆采用时速160公里的市域D型车，8编组形式，这也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　2月20日，广州地铁18/22号线电客车被吊装至陇枕停车场轨道上（无人机照片）。

　　当日，首列时速160公里的“活力橙”电客车被吊装进入广州地铁18/22号线陇枕停车场。这标志着广州地铁18/22号线成功为列车“安家”，为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。

　　连接广州市中心城区和南沙自贸区的地铁18/22号线车辆采用时速160公里的市域D型车，8编组形式，这也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　2月20日，施工人员将广州地铁18/22号线电客车推到陇枕停车场指定位置（无人机照片）。

　　当日，首列时速160公里的“活力橙”电客车被吊装进入广州地铁18/22号线陇枕停车场。这标志着广州地铁18/22号线成功为列车“安家”，为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。

　　连接广州市中心城区和南沙自贸区的地铁18/22号线车辆采用时速160公里的市域D型车，8编组形式，这也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　2月20日，施工人员将广州地铁18/22号线电客车推到陇枕停车场指定位置。

　　当日，首列时速160公里的“活力橙”电客车被吊装进入广州地铁18/22号线陇枕停车场。这标志着广州地铁18/22号线成功为列车“安家”，为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。

　　连接广州市中心城区和南沙自贸区的地铁18/22号线车辆采用时速160公里的市域D型车，8编组形式，这也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车。

　　新华社记者 刘大伟 摄

　　占地21万平方米、总建筑面积为95524平方米的陇枕停车场承担着全线19列列车停放、日常保养、列检及周月检等保障任务（2月20日摄，无人机照片）。

　　当日，首列时速160公里的“活力橙”电客车被吊装进入广州地铁18/22号线陇枕停车场。这标志着广州地铁18/22号线成功为列车“安家”，为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。

　　连接广州市中心城区和南沙自贸区的地铁18/22号线车辆采用时速160公里的市域D型车，8编组形式，这也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车。

　　新华社记者 刘大伟 摄