吉利缤越车门碰撞实车分析 后门逃生几率低

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  牛车实验室在春节前发布了吉利缤越的拆解报告,比较详尽的介绍了缤越整车的安全结构设计,属于比较大而全的技术类原创,可能给很多朋友阅读带来一些困惑。今后我们将会针对拆解车型的特点,把单个亮点拿出来讨论,比如本文就是对缤越车门防撞梁的一个研究。

  在开始本文的话题之前,首先我们要弄清楚一个问题:车门的防撞梁到底是干什么用的。其实这里面一直有个很大的误区,大家可能会觉得我们疯了,防撞梁还能是干嘛的?肯定是防撞啊,保护车身和里面的人。其实这并不完全正确, 因为车门防撞梁的最主要作用,或者说是唯一的设计目的,就是在发生碰撞事故后,可以保证车门能够正常开启,让里面的人逃生。至于车门变形有多严重,那都完全不重要,只要是能打开门跑出去,那这个车门就是合格的。

吉利缤越车门碰撞实车分析 后门逃生几率低

  先说一下结论:吉利缤越的前后4个车门内部防撞梁都是低成本的圆形钢结构,在发生侧面碰撞时,前门可正常开启便于逃生,但后车门就没那么幸运了。至于具体的设计,咱们往下接着聊。

吉利缤越车门碰撞实车分析 后门逃生几率低

  如上图所示,防撞梁的位置比较低,是红色的一个“圆钢管”。这个设计可以说是非常落后的,但是成本低廉,自主车型、日韩系低端车至今还都是这么设计的,除了便宜没什么意义。但是这种设计肯定也是符合相关标准的,否则是无法上市的。弓形和双弓形的防撞梁才是现在该有的设计,德系车在这方面做得还是比较好,我们将在后面的文章中为大家介绍。

吉利缤越车门碰撞实车分析 后门逃生几率低

  结合上门的图,可以看出来了吧,外观上被挤出来的那根防撞梁(轮廓),就是车门里面那根钢管(我们拆解的车型为红色,碰撞试验车为白色)。可以看到,前车门和前翼子板中间产生了很大的间隙,这也是碰撞后无法避免的。无论这个地方有多大间隙,只要车门能打开就ok啦,反正后期维修是要整体更换车门总成的。

吉利缤越车门碰撞实车分析 后门逃生几率低

吉利缤越车门碰撞实车分析 后门逃生几率低

  很幸运的是,吉利缤越的车门,被撞击后还是能够正常开启的,虽然打开的时候能明显的感觉到有很大的摩擦阻力,但是这个开启的角度还是足够驾驶员逃生了。

吉利缤越车门碰撞实车分析 后门逃生几率低

  现在来看看后面,好像就有前门没那么幸运了。首先我们尝试了拉开后门,没有成功,门被卡得紧紧的,近距离仔细观察发现,车门下部是被卡住的主要区域,如下图。

吉利缤越车门碰撞实车分析 后门逃生几率低

  再结合下面这张图去分析,后门里面的防撞梁比前门的设计位置还要低很多,导致在外观上直观根本看不见防撞梁。当车门发生了碰撞后,着跟圆形钢的防撞梁随之变形,由于后门底端的宽度很窄,弯曲的防撞梁就把车门下部给卡住了,怎么拉都打不开后门。

吉利缤越车门碰撞实车分析 后门逃生几率低

  并不是说吉利缤越的设计比较差劲,很多同类车型都有这个问题和隐患。一个是由于小型SUV本身后门这个区域面积就小,二是SUV车型的门比较高,造成了防撞梁安放的区域非常狭小。不过还是有办法优化的,比如换成弓形梁,强度进一步提升,碰撞后的变形度会小一些,卡住车门的概率就会低一些,当然成本也就会高一点了。


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来源: 中国青年网