中新网北京2月16日电 (记者 郭超凯)北京冬奥会男子双人雪车15日晚结束争夺，有着“雪车之王”之称的德国传奇名将弗朗西斯科·弗里德里希带领搭档托尔斯滕·马吉斯一路领先，以四轮3分56秒89的好成绩几乎毫无悬念地夺得冠军，成功卫冕。

　　弗里德里希的主要竞争对手、奥地利名将本亚明·迈尔和搭档马库斯·萨默在当晚的比赛中排名第5，遗憾与奖牌失之交臂。然而鲜为人知的是，过去4个雪季，弗里德里希一直在资助迈尔的车队，帮助迈尔取得好成绩。

　　资助对手、搞“养狼计划”，弗里德里希葫芦里到底卖什么药？

　　事实上，被誉为“冰上F1”的雪车是最烧钱的运动之一。每辆雪车都价值不菲，价格从几十万到上百万元人民币不等，从事这项运动需要一定的经济实力。据介绍，在为期4年的奥运周期中，要维持一支四人雪车队的正常运转迈尔至少需要花费115万欧元(约合人民币827万元)。

　　几年前，迈尔的车队没有任何赞助商，那时他们还在为赛季筹集资金而苦苦挣扎。为此，他们只能开展众筹活动。得知这一消息的弗里德里希及时施以援手。

　　迈尔说，“刚开始弗里德里希支持我们，更多只是出于一个玩笑”，后来两人畅谈一番后才发展成真正的赞助。目前弗里德里希已成为迈尔合作时间最长的赞助商。为了感谢弗里德里希，迈尔特意在雪车的车身印上了“弗里德里希雪车队”的字样。

　　在给迈尔提供资金支持的同时，弗里德里希还积极向迈尔分享雪车驾驶技巧和个人经验。而得到资助的迈尔在把弗里德里希视为最强竞争对手的同时，也对这位“雪车之王”心存感激。两人私下是挚友，只在比赛那天才会是对手。

　　对于自己的这一行为，弗里德里希也给出了解释。近年来他察觉到，雪车项目高昂的费用让不少运动员望而却步，再加上德国队常年在雪车雪橇领域的统治地位，这些年流行雪车运动的国家和地区数量有所减少。因此，他希望能资助那些资金、器材相对匮乏的运动员，帮助他们解决赞助商和教练员的难题。

　　“雪橇雪橇运动必须保持活力。我们必须小心呵护不让它消失。如果最后只剩下德国人参与，那这项运动将难以为继。”弗里德里希如是说。在弗里德里希的帮助下，迈尔车队正变得愈发有竞争力，去年世锦赛迈尔车队憾负弗里德里希车队摘得银牌。

　　有着“雪车之王”之称的弗里德里希在平昌冬奥会上包揽男子双人和男子四人项目2枚金牌，此次北京之行志在卫冕。从2018-2019赛季至今，德国人已经连续4个赛季在男子双人、四人雪车的排名上位列第一。本赛季世界杯，弗里德里希在8站、16场比赛中拿到了14个冠军，实力可见一斑。在外界看来，弗里德里希资助对手搞“养狼计划”，和中国乒协提出的“养狼计划”颇有几分相似之处。

　　2008年北京奥运会上，中国乒乓球队外战一场不败，包揽全部4金，这样的辉煌反而加速了很多人对乒乓球这项运动的忧患意识。为此，2009年中国乒协推出了“养狼计划”，一方面在国际大赛上放弃大包大揽的目标，尽可能地培养新人；另一方面尽可能多地开展双向交流，最大限度地激活乒乓球在全球范围的生命力。

　　正如网友所言“独乐乐不如众乐乐”，奥林匹克是个大家庭。从某种角度看，弗里德里希的“资敌”行为，既是让雪车运动发展壮大的有力举措，也是追求更高、更快、更强、更团结的生动写照。

　　自1924年在第一届冬季奥运会中被列为正式比赛项目，雪车在奥林匹克大家庭已有近百年历史，德国在该项目占有统治地位。近年来，瑞士、美国、加拿大等国纷纷发起对德国的冲击；雪车运动也在更多国家和地区得到重视。乘着北京冬奥会申办成功的契机，中国也于2015年成立了雪车国家队，过去几年取得了长足进步。尽管和欧美强国还有较大差距，但此次“家门口”作战，中国组合孙楷智/吴青泽在男子双人雪车比赛中位列第14，中国选手怀明明在女子单人雪车比赛中位列第6，均刷新了历史最好成绩。

　　正如国际雪车联合会主席伊沃·费瑞阿尼所言，追根溯源、歌颂源起很重要，但同时也要面向未来、发扬光大。在国际雪车联合会和弗里德里希等人的努力下，越来越多的人正认识到雪车这项运动的魅力。(完)