铺位与列车运行方向平行
羊城晚报讯 记者李天军摄影报道:22日,纵向卧铺动车组首次在深圳北站亮相。由于车厢布局的改变,旅客再也不担心面对面尬聊了。
当晚,D904次动卧列车由深圳北开往北京西,夕发朝至,19时45分自深圳站始发,次日7时01分抵达北京西站。不同于普通动卧高铁,这趟列车是CRH2E(纵向)卧铺动车组,车辆16节大编组,8动8拖,最高速度250公里/小时。与普通动卧不同,其头尾两节列车没有设二等座车,除餐车外,均为软卧车厢,总定员880人,比普通动卧列车席位增加了1/3还多,有助缓解高峰期运力紧张。由于纵向卧铺布局需要,车体高度和整车编组长度都有所扩展。
不同于普通列车卧铺集中在车厢一侧的布局,新型卧铺动车组采用全新设计,车厢中间为中央通道,两侧设置双层卧铺,铺位采用纵向布置,即与列车的运行方向平行。这样每个铺位空间独立,相当于一个小“包间”,每位旅客都拥有充足的私人空间。同时采用双层车窗,即上下每个铺位的旅客都享有独立车窗。每个铺位都有独立的遮挡帘,帘子边缘装有4块吸铁石,保证能与包厢两侧墙壁严密贴合,从而形成“一铺一单间”的格局,让乘客的旅途有了更多的私密性。
新型卧铺动车组增加了车体高度,上铺的空间更加宽裕,旅客在上铺也能够舒适地坐立。在夜间开行的动卧列车上,还有暖心夜宵。列车为长途旅客免费提供一份餐食。
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