8月7日,福建平潭,历经6年多的建设,平潭海峡公铁两用大桥公路段进入扫尾阶段,已具备通车条件。平潭海峡公铁两用大桥为世界最长的跨海峡公铁两用大桥,也是中国第一座跨海峡公铁两用大桥。张斌摄
该桥全长16.34公里,大桥下层设计为时速200公里的双线一级铁路,上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。张斌摄
全桥钢结构用量124万吨,混凝土用量294万立方米,是迄今为止国内外桥梁之最。张斌 摄
平潭海峡公铁两用大桥选址地处世界三大风暴海域之一,风大、浪高、流急、岩硬,恶劣的自然条件带来巨大的建造难度和风险,这里曾被视为“建桥禁区”。张斌摄
8月7日,福建平潭,历经6年多的建设,平潭海峡公铁两用大桥公路段进入扫尾阶段,已具备通车条件。平潭海峡公铁两用大桥为世界最长的跨海峡公铁两用大桥,也是中国第一座跨海峡公铁两用大桥。张斌摄
8月7日,福建平潭,历经6年多的建设,平潭海峡公铁两用大桥公路段进入扫尾阶段,已具备通车条件。平潭海峡公铁两用大桥为世界最长的跨海峡公铁两用大桥,也是中国第一座跨海峡公铁两用大桥。张斌摄
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