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4S店技师良心总结,汽车保养看这篇文章就够了!

2019-05-18 15:43来源: 中国青年网

  都说买车容易养车难,现在的新车质保越来越长,但这也意味着质保期内的保养项目都得在4S店内做。虽然现在也出台了政策,即便是不在4S店保养也可以享受质保,但这个政策是有前提条件的,比如在修理厂保养完毕后需要索要配件合格证、出厂合格证等等大概五六种证件,就算是这些证件都凑齐了,也不见得能在4S店里召唤出“神龙”,4S店承认不承认又是另一码事,所以为了省心省事,大部分车主还是在4S店保养,这就又涉及到一个问题,4S店每次让更换这个更换那个,到底要不要更换?俗话说“解铃还须系铃人”,大师找到一位有着近10年维修经验的4S店技师,让他来告诉我们准确的答案,先来张长图“镇楼“!

4S店技师良心总结,汽车保养看这篇文章就够了!

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  机油机滤

  更换周期:6或12个月/5千-1万公里

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  换机油就必须换机滤,这属于一个“套餐”,如果更换新机油但还用旧机滤,那旧机滤里的杂质也会污染新机油,更换机油也就变成无用功了。目前市面上比较常见的有矿物质油和合成油两种。对于矿物质油来说,6个月或5000公里一定要换,即便6个月没有跑到5000公里也要更换,这是由于矿物质油的成分决定的,具体就不展开说了,矿物质机油很便宜,一年换两次也没多少开销,所以大家千万不要为了省桶机油钱而伤车。

  如果是合成机油,那么跑一万公里也是可以的,时间周期建议一年更换一次,对于绝大多数家用车来说,一年跑一万公里也是很常见的,如果一年跑的里程较多,那么1万公里一次即可。从费用角度看,虽然合成机油更贵一些, 但一年只要更换一次,费用核算下来并不贵。

  汽滤

  更换周期:1万公里或8万公里

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  汽滤的作用就是过滤汽油中的杂质。目前有些家用车的汽滤是外置的,如上图所示,这种汽滤一般一万公里更换一次,不过如果你经常到一些小加油站去加油,或者当地的油品较差,那么汽滤的更换周期建议缩短一些,毕竟汽油里杂质太多会直接导致发动机内部积碳。另一种汽滤是内置在油箱里,主要应用在一些B级车或豪华车上,这种汽滤一般都是长效的,8万公里或10万公里左右更换一次,具体更换周期因车型不同会略有差异。

  空滤

  更换周期:1万公里

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  空滤的作用是过滤空气中的杂质。对于家用车来说,大部分空滤都可以自己更换,打开发动机舱,在里面找一个形状大小和蓄电池差不多的盒子,拧开螺丝打开后就算空滤,把旧的空滤拿出来后再把新空滤放进去就行了,不过需要注意的是,绝大多数空滤上都有箭头指示,不要装反了。现在很多朋友在保养时,往往会要求4S店将空滤拿出来吹一吹,这种方式并不可取,空滤可以理解为非常细密的折纸,高压气枪一冲反而容易把灰尘、杂质等吹到空滤的另一面,进而进入发动机,因此空滤定时更换即可。

  空调滤芯

  更换周期:换季更换

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  空调滤芯一般位于车辆的副驾驶手套箱后面,车主自己也可以更换,只是难度要比空滤略大一些。对于空调滤芯来说,建议大家在换季的时候更换一次,比如夏天到了要用冷风了,或者说由秋转冬需要开暖风了,最好把空调滤芯更换一次,最长的话建议不超过一年。

  空调制冷剂

  更换周期:视情况

  对于一些老旧车型而言,可能会存在管路老化、泄漏的可能,导致制冷剂缺失,空调制冷效果减弱,这种情况下需要检修管路,确认管路没问题的情况下添加制冷剂,一般不需要主动更换。

  防冻液

  更换周期:2年

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  防冻液的更换周期一般在两年左右,以时间为主,与里程没什么关系。这主要是由于防冻液内经常循环与发动机内部,受发动机高温的影响,防冻液内部的化学成本会有变化,进而导致防冻液的冰点、沸点这两个主要指标发生变化,进而无法保证发动机的正常工作。如果要更换防冻液,建议大家提前预约,并抽出半天的时间,因为更换防冻液的时间较长。

  刹车油/助力油

  更换周期:3万公里

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  刹车油和助力油一般每3万公里更换一次。现在越来越多的车采用了电子助力,因此对于这些车主来说就没有更换助力油的烦恼了。不过刹车油还是要更换的,在密闭管路里,最怕有空气的存在,一旦产生气阻刹车踏板就踩不下去了,或者踩下去没有任何反应。这也是为什么要定期更换刹车油的原因,在这方面,建议大家按时更换,尤其是在潮湿多雨的环境中用车,更要注意油液的更换周期。

  火花塞

  更换周期:2万公里或6万公里

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  目前市面上有些发动机采用了缸内直喷技术,对于这种类型的发动机来说,火花塞的更换周期比较短,一般不超过3万公里就要更换,虽然个别车型规定2万公里更换一次,对于这种车型建议大家2万公里左右去保养时,让技师检查一下火花塞,只要没有太多积碳且间隙还够,就可以到3万公里再换。

  对于一些普通电喷发动机来说,火花塞的更换周期在6万公里左右。不过如果你的车经常是在城市间短途驾驶,且走走停停拥堵严重,那么火花塞的更换周期要缩短,比如5万公里左右检查一次,如果积碳较多就要及时更换。

  变速箱油

  更换周期6万公里

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  虽然现在自动挡车型越来越多,但手动挡车型的保有量仍不容忽视。对于绝大多数手动挡车型来说,只要车主在挂挡过程中没有发生过打齿现象,那么即便是终身不换变速箱油问题也不大,有些手动挡车型会在保养手册上要求6万或者8万公里更换一次变速箱油,但其实是可以视个人的用车情况而定。至于自动挡变速箱的车型,更换变速箱油则属于常规保养范畴,一般是6万公里更换一次,如果路况条件一直不错,可以适当延长更换周期,但必须要换。

  正时皮带

  更换周期:6万公里

4S店技师良心总结,汽车保养看这篇文章就够了!

  正时皮带一定要按时更换!由于更换一套正时皮带费用不低,现实中确实有车主心存侥幸,半路上正时皮带突然断裂导致连杆变形甚至发动机报废的例子不是没有。另外,正时皮带长时间不换,由于皮带本身就是橡胶制品,很容易出现皮带张紧力不够的现象,这就会导致发动机进排气门开闭时间混乱,造成发动机积碳、动力下降等情况。目前越来越多的车开始采用正时链条,用链条来代替橡胶皮带,这样做对车主的好处就是不用再换正时皮带了,终身免维护。

  刹车片

  更换周期:3万公里左右

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  刹车片的更换周期因车而异,也因驾驶习惯而异。不过一般来说,在3万公里左右4S店就会检查刹车片磨损情况,如果在安全范围内则可继续行驶,如果接近安全范围则需要更换了,且刹车片更换一般都是两套刹车片一起更换。

4S店技师良心总结,汽车保养看这篇文章就够了!

  除了上面这些常见的保养项目外,诸如雨刮片、轮胎这些橡胶制品,均需要视使用情况来决定是否更换。雨刮片还好,毕竟刮不干净可以多刮几次;对于轮胎来说,前驱车的话,前轮轮胎磨损要比后轮更快,因此在3万公里左右可以做一个轮胎换位,这样可以尽量使轮胎的前后磨损相一致,当轮胎的磨损接近磨损标记时,就需要我们去更换了。

  整体而言,在保养过程中,更换频率最高的就是机油四滤了,其它一些保养项目的保养周期相对较长,只要根据自身的实际情况进行保养即可,千万不要过度保养,浪费钱不说关键对车还没什么好处。

  

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